A、 基坑支护
B、 基坑开挖卸荷
C、 基坑上部荷载
D、 动荷载
答案：B
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是基坑围护结构。【选项分析】基坑围护结构体系包括板(桩)墙、围檩(冠梁)及其他附属构件。板(桩)墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力,并将此压力传递到支撑,是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A、 基坑支护
B、 基坑开挖卸荷
C、 基坑上部荷载
D、 动荷载
答案：B
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是基坑围护结构。【选项分析】基坑围护结构体系包括板(桩)墙、围檩(冠梁)及其他附属构件。板(桩)墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力,并将此压力传递到支撑,是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A. 以预防为主,掌握主动权
B. 按常规安排工期
C. 做好排水系统,防排结合
D. 发现积水、挡水处及时疏通
E. 准备好防雨物资
解析：解析:【内容考查】此题考查了雨期施工基本要求。【选项分析】雨期施工基本要求1.加强与气象台站联系,掌握天气预报,安排在不下雨时施工。2.调整施工步序,集中力量分段施工。3.做好防雨准备,在料场和搅拌站搭雨棚,或施工现场搭可移动的罩棚。4.建立完善排水系统,防排结合;并加强巡视,发现积水、挡水处,及时疏通。5.道路工程如有损坏,及时修复。
A. 当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜均匀交错地设置在结构两端
B. 张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值和实际伸长值
C. 预应力筋的张拉顺序当设计无要求时,可采取分批、分阶段对称张拉
D. 张拉过程中预应力筋断丝、滑丝、断筋的数量不得超过规定
解析：解析:张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值,并确定预应力筋的理论伸长值。
A. 版面局部不平
B. 面板端偏斜
C. 相邻模板表面高低差
D. 肋高
E. 板面和板侧挠度
解析：解析:(1)木模板制作检査项目:模板的长度、宽度、相邻模板表面髙低差、模板表面局部不平、榫槽嵌接紧密度。
A. 控制临时开挖边坡
B. 做好降水措施
C. 严格按设计要求开挖和支护
D. 信息化施工
E. 在坑顶堆置土方
解析：解析:【内容考查】此题考查的是防止基坑坍塌、淹埋的安全措施。【选项分析】基坑开挖安全控制技术措施:1.基坑边坡和支护结构的确定;2.基坑周围堆放物品的规定;3.制定好降水措施,确保基坑开挖期间的稳定;4.控制好边坡;5.严格按设计要求开挖和支护;6.及时分析监测数据,做到信息化施工。
A. 天然含水量高、透水性差、孔隙比大
B. 天然含水量高、透水性差、孔隙比小
C. 天然含水量低、透水性好、孔隙比大
D. 天然含水量高、透水性好、孔隙比大
解析：解析:淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土,这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
A. 管沟内
B. 架空铺设
C. 沿墙铺设
D. 套管内
解析：解析:防潮层和保护层施工:管沟内的管道保温应设防潮层,防潮层应在干燥的保温层上进行。
A. 硅酸盐水泥
B. 粉煤灰硅酸盐水泥
C. 矿渣硅酸盐水泥
D. 普通硅酸盐水泥
解析：解析:预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
A. 盖挖法
B. 明挖法
C. 喷锚暗挖法
D. 新奥法
解析：解析:(2)明挖法是修建地铁车站的常用方法,具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点,缺点是对周围环境影响较大。
A. 越低
B. 越高
C. 变化不大
D. 无影响
解析：解析:(三)(3)二灰中的粉煤灰用量越多,早期强度越低,3个月龄期的强度增长幅度就越大。
A. 钢梁制造焊接应在室内进行,相对湿度不宜高于60%
B. 主要杆件应在组装后24h内焊接
C. 钢梁制造焊接采用普通碳素结构钢时,焊接环境温度不应低于0℃
D. 钢梁制造焊接采用低合金高强度结构钢时,焊接环境温度不应低于5℃
E. 当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/3
解析：解析:(2)钢梁制作基本要求1).钢梁制作的工艺流程:包括钢材矫正,放样画线,加工切割,再矫正、制孔,边缘加工、组装、焊接,构件变形矫正,摩擦面加工,试拼装、工厂涂装、发送出厂等。2).钢梁制造焊接环境相对湿度不宜高于80%。3).焊接环境温度:低合金高强度结构钢不得低于5℃,普通碳素结构钢不得低于0℃。4).主要杆件应在组装后24h内焊接。5).钢梁出厂前必须进行试拼装,并应按设计和有关规范的要求验收。6).钢梁出厂前,安装企业应对钢梁质量和应交付的文件进行验收,确认合格。
