A、 先边跨,后次跨,再中跨
B、 先边跨,后中跨,再次跨
C、 先中跨,后边跨,再次跨
D、 先次跨,后中跨,再边跨
答案：A
解析：解析:(四)(2)悬臂浇筑法浇筑预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨。
A、 先边跨,后次跨,再中跨
B、 先边跨,后中跨,再次跨
C、 先中跨,后边跨,再次跨
D、 先次跨,后中跨,再边跨
答案：A
解析：解析:(四)(2)悬臂浇筑法浇筑预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨。
A. 骨架-密实
B. 悬浮-密实
C. 骨架-空隙
D. 悬浮-空隙
解析：解析:【内容考查】此题考查了沥青混合料的组成类型。【选项分析】骨架—密实结构,沥青玛碲脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。
A. 50
B. 60
C. 80
D. 100
解析：解析:【内容考查】此题考查了沥青混合料路面开放交通的温度。【选项分析】热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后,方可开放交通。
A. 45°
B. 50°
C. 55°
D. 60°
解析：解析:(2)预制构件应按设计位置起吊,曲梁宜采用三点吊装。吊绳与预制构件平面的交角不应小于45°;当小于45°时,应进行强度验算。
A. 快速路主要为交通功能服务
B. 主干路以交通功能为主
C. 次干路是城市区域性的交通干道,具有服务功能
D. 支路为区域交通集散服务
E. 支路以服务功能为主
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是城镇道路分级。【选项分析】快速路,又称城市快速路,完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架。次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能,结合主干路组成干路网。支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路,解决局部地区交通,以服务功能为主。
A. 凝结速度
B. 浇筑时间
C. 浇筑速度
D. 运输时间
E. 检测时间
解析：解析:2.1)混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求,使浇筑工作不间断。
A. 施工易于管理,施工人员也较少
B. 在一定的覆土范围内,隧道的施工费用不受覆土量多少影响,适宜于建造覆土较深的隧道
C. 施工受风雨等气候条件影响
D. 当隧道穿过河底或其他建筑物时,影响施工
E. 除竖井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响
解析：解析:(2)盾构法施工隧道具有以下优点:1)盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行,施工易于管理,施工人员也较少,A选项是正确的;2)在一定覆土范围内,隧道的施工费用不受覆土量影响,适宜于建造覆土较深的隧道,B选项是正确的;3)施工不受风雨等气候条件影响,C选项是错误的;4)当隧道穿过河底或其他建筑物时,不影响航运通行和建筑物的正常使用,D选项是错误的;5)除工作井施工外,施工作业均在地下进行,既不影响地面交通,又可减少对附近居民的噪声和振动影响,E选项是正确的;答案正确选项是:ABE。盾构法隧道施工优点还有:1)土方及衬砌施工安全、掘进速度快;2)在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
A. 冻结法固结地层
B. 设置临时仰拱
C. 地表锚杆或地表注浆加固
D. 降低地下水位法
E. 管棚超前支护
解析：解析:喷锚暗挖法辅助工法施工技术要点:一、降低地下水位法;二、地表锚杆(管);三、冻结法固结地层。
A. 低
B. 高
C. 相同
D. 无要求
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是改性沥青混合料的摊铺速度。【选项分析】普通沥青混合料的摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内;改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1~3m/min。
解析：解析:本题难度比较小,简单了解即可。
A. 质量管理
B. 工期管理
C. 安全管理
D. 成本管理
解析：解析:(一)(3)施工项目管理的最终目标是建成质量高、工期短、安全的、成本低的工程产品,而成本是各项目标经济效果的综合反映;因此成本管理是项目管理的核心内容。
