A、 受力钢筋间距
B、 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
C、 钢筋骨架尺寸
D、 弯起钢筋位置
E、 保护层厚度
答案:BCD
解析:解析:钢筋加工及安装施工的实测项目有:受力钢筋间距,箍筋、构造钢筋,螺旋筋间距,钢筋骨架尺寸,弯起钢筋位置、保护层厚度。
A、 受力钢筋间距
B、 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
C、 钢筋骨架尺寸
D、 弯起钢筋位置
E、 保护层厚度
答案:BCD
解析:解析:钢筋加工及安装施工的实测项目有:受力钢筋间距,箍筋、构造钢筋,螺旋筋间距,钢筋骨架尺寸,弯起钢筋位置、保护层厚度。
解析:解析:此题以路基施工为背景,对路基施工技术、工程设计变更、质量检验进行综合考查。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更,要求会区分并熟悉设计变更的审批流程。重点掌握路基质量检测实测项目。
A. 工期
B. 计日工
C. 人员工资
D. 机械台班
解析:解析:【内容考查】此题考查公路项目施工索赔管理。【选项分析】施工索赔是指在施工合同履行过程中,合同一方因对方不履行或不适当履行合同义务而遭受损失时向对方提出的价款与工期补偿的要求。
A. 原材料产地
B. 施工方法
C. 质量保证资料
D. 新技术工艺
解析:解析:【内容考查】此题考查工程质量评定。【选项分析】分项工程质量检验应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。
A. 施工时压路机功效过大
B. 原地面未清除草根、树根等
C. 填筑顺序不当
D. 压实不足
E. 在填挖交界处没有挖台阶
解析:解析:【内容考查】此题考查高填方路基沉降的原因。【选项分析】高填方路基沉降的原因包括:原地面处理不彻底,如未清除草根、树根、淤泥等不良土壤,地基压实度不足等因素,在静、动荷载的作用下,使路基沉降变形。在高填方路堤施工中,未严格按分层填筑分层碾压工艺施工,路基压实度不足而导致路基沉降变形。路基纵、横向填挖交界处未按规范要求挖台阶,原状土和填筑土密度不同,衔接不良而导致路基不均匀沉降。填筑路基时,未全断面范围均匀分层填筑,而是先填半幅,后填另半幅而发生不均匀沉降。施工组织安排不当,先施工低路堤,后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面,路基没有足够的时间固结,而使路面使用不久就破坏。
A. 最低标准为活动板房
B. 建设宜选用阻燃材料
C. 搭建不宜超过三层
D. 每组最多不超过10栋
解析:解析:【内容考查】此题考查项目部驻地建设要求。【选项分析】自建房屋最低标准为活动板房。建设宜选用阻燃材料。搭建不宜超过两层。每组最多不超过10栋。组与组之间的距离不小于8m,栋与栋之间的距离不小于4m,房间净高不低于2.6m。驻地办公区、生活区应采用集中供暖设施,严禁电力取暖。
A. 单层横向全宽挖掘法
B. 多层横向全宽挖掘法
C. 分层纵挖法
D. 通道纵挖法
解析:解析:【内容考查】此题考查土质路堑施工技术。【选项分析】单层横向全宽挖掘法:从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高,逐渐向纵深挖掘,挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
A. 挖3工序最早在第5d后开始并且最早在第6d晚上结束
B. 挖3工序最早在第5d早晨开始并且最早在第6d晚上结束
C. 挖3工序最早在第5d后开始并且最早在第8d晚上结束
D. 挖3工序最早在第5d早晨开始并且最早在第9d晚上结束
解析:解析:【内容考查】本题考查进度计划。【选项分析】工序的最早开始时间在箭尾点的最早时间为5,是表示第5天后即第6天早晨,因为第一道工序的开始时间0则表示为第0天后即第1天早晨开始;工序最早完成不能用箭头点的参数,只能通过工序开始时间加持续时间计算求得,5+1=6。
A. 建设单位
B. 施工单位
C. 监理单位
D. 管养单位
解析:解析:【内容考查】此题考查公路工程质量事故报告的规定。【选项分析】工程项目交工验收前,施工单位为工程质量事故报告的责任单位;自通过交工验收至缺陷责任期结束,由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。
A. 项目经理
B. 项目经理部
C. 施工班组
D. 承包人
解析:解析:施工单位可以直接招用农民工或者将劳务作业发包给具有劳务分包资质的劳务分包人。施工单位招用农民工的,应当依法签订劳动合同,并将劳动合同报项目监理工程师和项目法人备案。
A. 勘察工作
B. 设计工作
C. 施工工作
D. 监理工作
解析:解析:勘察、设计单位经项目法人批准,可以将工程设计中跨专业或者有特殊要求的勘察、设计工作委托给有相应资质条件的单位,但不得转包或者二次分包。监理工作不得分包或者转包。