A、 各分项工程应按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》进行质量控制
B、 各分项工程进行自检、交接检验合格后,即可进行下一个分项工程施工
C、 各分项工程自检、交接检验合格后应形成文件
D、 自检、交接检验文件经监理工程师检查签认后,方可进行下一个分项工程施工
答案：B
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是城市桥梁工程施工过程质量控制的规定【选项分析】各分项工程应按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》进行质量控制,各分项工程完成后应进行自检、交接检验,并形成文件,经监理工程师检查签认后,方可进行下一个分项工程施工。
A、 各分项工程应按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》进行质量控制
B、 各分项工程进行自检、交接检验合格后,即可进行下一个分项工程施工
C、 各分项工程自检、交接检验合格后应形成文件
D、 自检、交接检验文件经监理工程师检查签认后,方可进行下一个分项工程施工
答案：B
解析：解析:【内容考查】本题主要考查的是城市桥梁工程施工过程质量控制的规定【选项分析】各分项工程应按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》进行质量控制,各分项工程完成后应进行自检、交接检验,并形成文件,经监理工程师检查签认后,方可进行下一个分项工程施工。
A. 编制工程测量方案
B. 以主导线上的已知点作为起算点,用导线网来进行加密
C. 办理桩点交接手续
D. 复核过程中发现不符或与相邻工程矛盾时,施工单位应以自己测量的结果为准
E. 复核过程中发现不符或与相邻工程矛盾时,应向建设单位提出,进行查询,并取得准确结果
解析：解析:2021新教材P194页一、根据施工方案和场区构筑物特点及设计要求的施测精度,编制工程测量方案。二、在桩点交接手续基础上,施工单位应进行现场踏勘、复核。三、复核过程中发现不符或与相邻工程矛盾时,应向建设单位提出,进行查询,并取得准确结果。以主导线上的已知点作为起算点,用导线网来进行加密。
A. 套管顶至铁路轨道底不应小于1.2m,并应符合铁路管理部门的要求
B. 套管宜采用铸铁管
C. 套管内径应比燃气管道外径大50mm以上
D. 套管两端与燃气管的间隙应采用刚性材料密封
E. 套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m
解析：解析:2021新教材P163知识点:城镇燃气管道工程施工与安装。2)穿越铁路的燃气管道,应符合以下要求:①套管埋设的深度:铁路轨底至套管不应小于1.2m,并应符合铁路管理部的要求;②套管宜采用钢管或钢筋混凝土管;③套管内径应比燃气管道外径大100mm以上;④套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封;⑤套管端部距路堤坡脚外的距离不应小于2m。
A. CRD法
B. CD法
C. 单侧壁导坑法
D. 中洞法
E. 侧洞法
解析：解析:2021新教材P108页续表内容初期支护拆除量大的有:双侧壁导坑法、CRD法、中洞法、侧洞法、柱洞法。
A. 项目部职业健康安全目标应直接引用本企业职业健康安全目标
B. 项目部职业健康安全管理方案中的具体措施可与劳动保护、职业病防治相结合
C. 策划本项目职业卫生设施可从施工区域内危险部位所设置的防护设施开始考虑
D. 策划本项目生产性辅助设施可从减轻或消除工作中噪声及振动的设施开始考虑
解析：解析:2021新教材P324页制定并保持本项目的职业健康安全管理方案以实现其目标,管理方案中的具体措施可与劳动保护、职业病防治相结合。
A. 预变位两端的固定支架已安装完毕,并应达到设计强度
B. 法兰、仪表、阀门等的螺栓均已松开
C. 管段上的其它焊口已全部焊完并经检验合格
D. 管段的倾斜方向及坡度符合设计规定
解析：解析:【内容考查】此题考查了自然补偿管段的预变位要求。【选项分析】完成下列工作后方可进行预变:①预变位段两端的固定支架已安装完毕,并应达到设计强度。②管段上的支、吊架已安装完毕,管道与固定支架应已同定连接;③预变位焊口附近吊架的吊杆应预留足够的位移余量;④管段上的其他焊口已全部焊完并经检验合格。⑤管段的倾斜方向及坡度符合设计规定。⑥法兰、仪表、阀门等的螺栓均已拧紧。
A. 存蓄泥浆
B. 基准作用
C. 承重
D. 提高墙体的刚度
E. 保证墙壁的稳定
解析：解析:【内容考查】本题考查的是地下连续墙。【选项分析】导墙是控制挖槽精度的主要构筑物,导墙结构应建于坚实的地基之上,其主要作用有:基准作用、承重、存蓄泥浆。
A. 钢板桩
B. 板式钢管桩
C. 灌注桩
D. 地下连续墙
E. SMW工法桩
解析：解析:【内容考查】此题考查了不同类型围护结构的特点。【选项分析】钢板桩和板式钢管桩:成品制作,可反复使用。SMW工法桩:内插的型钢可拔出反复使用。灌注桩和地下连续墙:永久结构。
A. 坐标系统应与工程设计所采用的坐标系统相同
B. 加密控制点应按导线精度要求测设,符合精度要求
C. 复测原有的平面控制网,无误后直接利用
D. 场区高程控制网应布设成附合环线、路线或闭合环线,不低于三等水准精度
E. 水准点的间距,宜小于1km
解析：解析:2021新教材P196页(1)坐标系统应与工程设计所采用的坐标系统相同。(2)当原有控制网不能满足需要时,应在原控制网的基础上适当加密控制点。控制网的等级和精度应符合下列规定:1)场地大于1km2或重要工业区,宜建立相当于一级导线精度的平面控制网。2)场地小于1km2或一般性建筑区,应根据需要建立相当于二、三级导线精度的平面控制网。水准点的间距,宜小于1km;2021新教材P200页(1)场区高程控制网应布设成附合环线、路线或闭合环线。
A. 重交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
B. 从水稳定性和抗冻性而言,石灰稳定土最差;从收缩性而言,二灰稳定土最小
C. 水泥稳定土分层施工时,下一层摊铺完直接摊铺上层
D. 石灰稳定土养护只能采用湿养
解析：解析:【内容考查】此题考查了基层的特性及施工要点。【选项分析】重交通道路宜选择水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;水泥稳定土分层施工时,应在下层养护7d后,方可摊铺上层材料;石灰粉煤灰稳定砂砾基层混合料的养护采用湿养,始终保持表面潮湿,也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护,养护期为7~14d。
A. 弯沉变形较大,弯拉强度大
B. 弯沉变形较大,弯拉强度小
C. 弯沉变形很小,弯拉强度大
D. 弯沉变形很小,弯拉强度小
解析：解析:【内容考查】此题考查了路面的力学特性。【选项分析】城镇道路路面按力学特性分为柔性路面和刚性路面。水泥混凝土路面属于刚性路面,在行车荷载作用下产生板体作用,弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。
