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二级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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二级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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1.主梁在待制梁体上方,借助已成梁体和桥墩移位的称为()移动模架。

A、 复合式

B、 上行式

C、 下行式

D、 翻转式

答案:B

解析:解析:【内容考查】本题考查的是桥梁上部结构逐孔施工。【选项分析】主梁在待制梁体上方,借助已成梁体和桥墩移位的称为上行式移动模架;主梁在待制梁体下方,完全借助桥墩移位的称为下行式移动模架。

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8.下面属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是( )。
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1.加筋土挡土墙的施工主要工序有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cab6-12e8-c0f5-18fb755e8818.html
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1.某公路隧道的YK22+234~YK22+244段存在中、小型突水泥隐患,根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度,该段隧道地质灾害等级为()。
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13.隧道围岩为Ⅰ~Ⅲ级的中小跨度隧道,宜采用( )。
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1.在桥梁扩大基础工程施工中,常见的质量控制点有()。
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1.锚杆挡土墙的施工工艺程序中,挡土板安装的紧前一个工序是()。
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1.属于预防水泥混凝土路面断板的措施是( )。
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1.施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是()。
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5.项目经理部第一级技术交底工作由谁( )交底。
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1.关于波形钢涵洞施工要求的说法,错误的是()。
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1.主梁在待制梁体上方,借助已成梁体和桥墩移位的称为()移动模架。

A、 复合式

B、 上行式

C、 下行式

D、 翻转式

答案:B

解析:解析:【内容考查】本题考查的是桥梁上部结构逐孔施工。【选项分析】主梁在待制梁体上方,借助已成梁体和桥墩移位的称为上行式移动模架;主梁在待制梁体下方,完全借助桥墩移位的称为下行式移动模架。

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相关题目
8.下面属于造成现浇梁桥预拱度偏差的原因的是( )。

A.  支架弹性变形、混凝土梁挠度的计算有误

B.  施加预应力时间差异

C.  实际预应力超过设计预应力

D.  波纹管竖向偏位过大

解析:解析:2021新教材P159现浇梁:由于支架的形式多样,对地基在荷载作用下的沉陷、支架弹性变形、混凝土梁挠度等计算所依据的一些参数均建立在经验值上,因此计算得到的预拱度往往与实际发生的有一定差距。

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1.加筋土挡土墙的施工主要工序有()。

A.  构件预制与安装

B.  基槽(坑)开挖

C.  基础浇(砌)筑

D.  排水设施

E.  肋柱安装

解析:解析:【内容考查】此题考查加筋土挡土墙施工工序。【选项分析】加筋土挡土墙施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期,一般包括的工序有:基槽(坑)开挖、地基处理、排水设施、基础浇((砌)筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等,其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。肋柱安装是锚杆挡土墙施工工序。

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1.某公路隧道的YK22+234~YK22+244段存在中、小型突水泥隐患,根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度,该段隧道地质灾害等级为()。

A.  A级

B.  B级

C.  C级

D.  D级

解析:解析:【内容考查】本题考查的是隧道地质超前预报的分级。【选项分析】A级:存在重大地质灾害隐患的地段。B级:存在中、小型突水突泥隐患的地段,物探有较大异常的地段,断裂带等。C级:水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带,发生突水突泥的可能性较小。D级:非可溶岩地段,发生突水突泥的可能性极小。

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13.隧道围岩为Ⅰ~Ⅲ级的中小跨度隧道,宜采用( )。

A.  全断面

B.  留核心土法

C.  中导洞法

D.  双侧壁导坑法

解析:解析:2021新教材P173页全断面法适用用于Ⅰ~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道,Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后,也可采用全断面法开挖。

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1.在桥梁扩大基础工程施工中,常见的质量控制点有()。

A.  基底地基承载力的检测,确认满足设计要求

B.  初始平面位置的控制

C.  基底表面松散层的清理

D.  大体积混凝土施工裂缝控制

E.  及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间

解析:解析:【内容考查】此题考查桥梁扩大基础工程质量控制点。【选项分析】桥梁扩大基础工程施工中常见质量控制点:(1)基底地基承载力的检测确认,满足设计要求。(2)基底表面松散层的清理。(3)及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间。(4)大体积混凝土施工裂缝控制。

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1.锚杆挡土墙的施工工艺程序中,挡土板安装的紧前一个工序是()。

A.  肋柱安装

B.  墙后填料填筑与压实

C.  基坑开挖

D.  锚杆安放与注浆锚固

解析:解析:【内容考查】此题考查挡土墙。【选项分析】锚杆挡土墙施工工序主要有施工准备→基坑开挖→基础浇(砌)筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→肋柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实等。锚杆安放与注浆锚固与基坑开挖在肋柱安装之前完成,墙后填料填筑与压实是在挡土板安装后的一个工序,不安装肋柱就无法安装挡土板,本题的正确项只能是“肋柱安装”。

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1.属于预防水泥混凝土路面断板的措施是( )。

A.  尽量采用平接缝

B.  采用两台或两台以上摊铺机梯队作业

C.  做好压缝并及时切缝

D.  在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料

解析:解析:2021新教材P102页水泥混凝土路面断板预防措施:(1)做好压缝并及时切缝。(2)控制交通车辆。(3)合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。(4)强度、水稳性、基层标高及平整度的控制。(5)施工工艺的控制。(6)边界影响的控制。

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1.施工企业编制公路项目施工成本计划的关键是()。

A.  优化施工方案,确定计划工程量

B.  计算计划成本总降低额和降低率,确定责任目标成本

C.  依据市场生产要素价格信息,确定施工预算成本

D.  工预算成本与责任目标成本比较,确定计划成本偏差

解析:解析:【内容考查】本题考查的是公路项目施工成本计划的编制。【选项分析】编制施工成本计划的关键是确定责任目标成本,这是成本计划的核心,是成本管理所要达到的目标,成本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示。

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5.项目经理部第一级技术交底工作由谁( )交底。

A.  项目总工

B.  项目各部门负责

C.  各分部分项主管工程师

D.  现场技术员

解析:解析:2021新教材P218技术交底必须在相应工程内容施工前进行。施工技术交底应分级进行。第一级:项目总工向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底。第二级:项目技术部门负责人或各分部分项主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底。第三级:现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底

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1.关于波形钢涵洞施工要求的说法,错误的是()。

A.  管节、块件及连接螺栓宜采用定型产品并作防腐处理

B.  管节地基应予压实,做成与管身弧度密贴的弧形管座,材料应均质且无大石块等硬物

C.  波形钢管可以直接置于岩石地基或混凝土基座

D.  根据地基可能下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素设置预拱度

解析:解析:【内容考查】此题考查波形钢涵洞施工。【选项分析】波形钢管不得直接置于岩石地基或混凝土基座上,应在管节和地基之间设置砂砾垫层或其他适宜材料;对于软土地基,应对其进行处理后,再填筑一层厚度不小于200mm砂砾垫层并夯实,方可安装管节。

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