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二级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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二级建造师-公路工程管理与实务(官方)
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1.某公路K20+200—K20+400为填方路基,路基改建在左侧加宽3m,路面为水泥混凝土路面,如果加宽路基压实不足,水泥混凝土路面面板易产生的病害是()。

A、 纵向裂缝或断板

B、 横向裂缝或断板

C、 龟裂或横向裂缝

D、 龟裂或纵向裂缝

答案:A

解析:解析:【内容考查】此题考查水泥混凝土路面裂缝的防治。【选项分析】新加宽的路基压实不足,路基拓宽部分沉陷,而旧路基相对比较稳定,在纵向产生裂缝,严重时就可能断板。根据题干背景路基改建在左侧加宽3m,不是产生横向裂缝与龟裂的原因。

二级建造师-公路工程管理与实务(官方)
7.公路设计变更分为( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cbe8-0ef0-c0f5-18fb755e881b.html
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26.在桥梁基础施工中,护筒埋深控制属于( )施工中的控制要点。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cb4e-5b48-c0f5-18fb755e8820.html
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6.先简支后连续梁桥的施工质量控制要点有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cb4e-6ed0-c0f5-18fb755e881c.html
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5.下列翻模法施工风险防控措施错误的是( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cb4e-5f30-c0f5-18fb755e880d.html
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7.公路工程施工组织设计编制的依据包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cb4e-6ae8-c0f5-18fb755e881d.html
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1.施工单位在进行圬工结构墩台砌筑施工时,下列说法错误的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cab6-0730-c0f5-18fb755e880f.html
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5.某石方路堑开挖的大量石方需调运到1000m外的路堤处,宜选择的运输机械是( )。
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1.背景资料:某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,单洞设计为9.75×5m。左线起止里程桩号ZK33+259~ZK37+099,进口设计隧道路面高程715.654m,出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125,进口设计隧道路面高程715.523m,出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰,围岩级别属于Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性差。隧道围岩软弱,薄层结构,节理很发育,岩体较破碎,隧道开挖时,产生掉块,岩层富水性中等,雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全,施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报,并在隧道施工全过程中,通过对隧道围岩动态的监控量测,掌握围岩动态和支护结构的工作状态,利用量测结果调整设计支护参数,指导施工,量测项目有洞内、外观察,锚杆轴力、围岩体内位移、支护及衬砌内应力,施工监测典型的位移一时间曲线见下图。项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,主要如下:事件1:根据监控量测数据及时反馈信息,适时施作二次衬砌,并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m,Ⅴ级围岩地段不大于40m;同时为增加结构整体性,仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。事件2:在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工,产生塌方事故,导致3人死亡,塌体矢高6m,跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等,分析塌方发生的原因,研究制订处理方案。事件3:项目施工后,同时施工该条高速公路监控系统,主要包括:交通(信号)监控子系统、视频监控子系统、调度(指令)电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。【问题】1.补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。2.背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态,并提出合理的施工措施?3.指出并改正事件1中的错误之处。4.补充事件3的监控系统子系统。5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》,背景中发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cab6-2a58-c0f5-18fb755e8808.html
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1.在选择路堤填料时,严禁作为填料的土有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cab6-12e8-c0f5-18fb755e880a.html
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14.隧道施工通风按照风道的类型和通风安装位置,通风方式有( )。
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1.某公路K20+200—K20+400为填方路基,路基改建在左侧加宽3m,路面为水泥混凝土路面,如果加宽路基压实不足,水泥混凝土路面面板易产生的病害是()。

A、 纵向裂缝或断板

B、 横向裂缝或断板

C、 龟裂或横向裂缝

D、 龟裂或纵向裂缝

答案:A

解析:解析:【内容考查】此题考查水泥混凝土路面裂缝的防治。【选项分析】新加宽的路基压实不足,路基拓宽部分沉陷,而旧路基相对比较稳定,在纵向产生裂缝,严重时就可能断板。根据题干背景路基改建在左侧加宽3m,不是产生横向裂缝与龟裂的原因。

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7.公路设计变更分为( )。

A.  重大设计变更

B.  较大设计变更

C.  一般设计变更

D.  特大设计变更

E.  专项设计变更

解析:解析:2021新教材P341页公路设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。

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26.在桥梁基础施工中,护筒埋深控制属于( )施工中的控制要点。

A.  扩大基础

B.  钻孔桩

C.  挖孔桩

D.  沉井

解析:解析:2021新教材P229页⑵钻孔粧①桩位坐标控制。②垂直度的控制。③护筒埋深控制。④泥浆指标及护筒内水头高度控制。⑤孔径及桩底、粧顶标高的控制。⑥清孔质量(嵌岩粧与摩擦桩要求不同)。⑦钢筋笼及导管接头质量。⑧水下混凝土的灌筑质量

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6.先简支后连续梁桥的施工质量控制要点有( )。

A.  预制拼装

B.  后浇段工艺控制

C.  体系转换工艺控制

D.  后浇段收缩控制

E.  临时支座安装与拆除控制

解析:解析:2021新教材P230连续梁桥①支架浇筑时:支架沉降量的控制。②先简支后连续:后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。③预应力梁:张拉预应力钢筋及压浆控制。

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5.下列翻模法施工风险防控措施错误的是( )。

A.  高墩翻模施工应编制专项施工方案并组织专家论证

B.  翻模强度刚度及稳定性应满足要求

C.  翻模施工时使用起重设备应经检测合格安全装置齐全有效

D.  高墩施工人员上下须使用一字形爬梯

解析:解析:2021新教材P255(1)高墩翻模施工应编制专项施工方案,并组织专家论证。2)翻模强度、刚度及稳定性应满足要求,模板安装前应组织相关人员验收和试拼装,模板及其支架应采取有效的防倾覆临时固定措施。混凝土强度达到设计要求后方可拆模及进行模板翻转(3)翻模施工时使用起重设备,应经检测合格,安全装置齐全、有效,起重设备操作人员应持证上岗,严格按照操作规程作业。(7)高墩施工人员上下必须使用之字形爬梯,安全网、防护栏等防护设施应安全可靠。

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7.公路工程施工组织设计编制的依据包括( )。

A.  各种有关水文、地质、气象和其他技术经济资料

B.  工程设计图纸

C.  劳动力需求计划

D.  企业质量管理体系

E.  概算定额

解析:解析:2021新教材P200施工组织设计编制依据。主要包括以下内容:(1)所涉及国家和行业标准、规范和规程的名称(包括编号)。(2)与施工组织及管理工作有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。(3)相关文件:包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。(4)企业质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系文件。(5)现场调查资料或报告,包括道路沿线的地形、地貌、土壤、地质、水文和气象条件;当地筑路材料、劳动力和能源的分布情况,对外交通运输;沿线村镇、居民点、厂矿企业以及其他工程建设的分布情况。(6)各种定额及概预算资料,包括概算定额、施工定额、沿线地区性定额。预算单价、工程概预算编制依据等

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1.施工单位在进行圬工结构墩台砌筑施工时,下列说法错误的是()。

A.  砌块在使用前必须浇水湿润

B.  砌筑基础的第一层砌块时,如基底为土质,应将基底表面清洗、润湿后,再坐浆砌筑

C.  各砌层应先砌外圈定位行列,然后砌筑里层

D.  砌体里层应砌筑整齐,分层应与外圈一致

解析:解析:【内容考查】此题考查墩台施工。【选项分析】砌筑基础的第一层砌块时,如基底为岩层或混凝土基础,应先将基底表面清洗、湿润,再坐浆砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。

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5.某石方路堑开挖的大量石方需调运到1000m外的路堤处,宜选择的运输机械是( )。

A.  自行式铲运机

B.  拖式铲运机

C.  自卸汽车

D.  推土机

解析:解析:2021新教材P324页根据作业内容选择机械参考表推土机:适用于100m以内的短距离运土;拖式铲运机:适用于500m以内的中距离运土;自行式铲运机:适用于500m以上的中长距离运土。

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1.背景资料:某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工,单洞设计为9.75×5m。左线起止里程桩号ZK33+259~ZK37+099,进口设计隧道路面高程715.654m,出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩号YK33+305~YK37+125,进口设计隧道路面高程715.523m,出口设计隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰,围岩级别属于Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性差。隧道围岩软弱,薄层结构,节理很发育,岩体较破碎,隧道开挖时,产生掉块,岩层富水性中等,雨季有滴水渗水现象。为保证施工安全,施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报,并在隧道施工全过程中,通过对隧道围岩动态的监控量测,掌握围岩动态和支护结构的工作状态,利用量测结果调整设计支护参数,指导施工,量测项目有洞内、外观察,锚杆轴力、围岩体内位移、支护及衬砌内应力,施工监测典型的位移一时间曲线见下图。项目部还实行安全目标管理,采取了一系列措施,主要如下:事件1:根据监控量测数据及时反馈信息,适时施作二次衬砌,并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于50m,Ⅴ级围岩地段不大于40m;同时为增加结构整体性,仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。事件2:在2017年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工,产生塌方事故,导致3人死亡,塌体矢高6m,跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布、活动情况等,分析塌方发生的原因,研究制订处理方案。事件3:项目施工后,同时施工该条高速公路监控系统,主要包括:交通(信号)监控子系统、视频监控子系统、调度(指令)电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。【问题】1.补充背景资料中浅埋段监控量测的必测项目。2.背景资料中位移一时间曲线代表围岩处于何种状态,并提出合理的施工措施?3.指出并改正事件1中的错误之处。4.补充事件3的监控系统子系统。5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》,背景中发生的塌方事故属于什么等级?说明理由。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efd9-cab6-2a58-c0f5-18fb755e8808.html
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1.在选择路堤填料时,严禁作为填料的土有()。

A.  含生活垃圾的土

B.  含草皮土

C.  含腐殖质的土

D.  泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土

E.  粉质土

解析:解析:【内容考查】此题考查路堤填料要求。【选项分析】1.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。2.泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路基;确需使用时,应采取技术措施进行处理,经检验满足要求后方可使用。3.粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床,不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

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14.隧道施工通风按照风道的类型和通风安装位置,通风方式有( )。

A.  风管式通风

B.  射流机通风

C.  巷道式通风

D.  无风道通风

E.  风墙式通风

解析:解析:2021新教材P186页实施机械通风,必须具有通风机和风道,按照风道的类型和通风安装位置,有如下,种通风方式:风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。

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