列车转向架采用电子防滑器的主要目的是( )。

（ ）时速160公里动力集中动车组站台补偿器无法收回，检查活动踏板与毛刷之间是否有异物卡住踏板，清除异物后试验正常无须隔离车门回库填写181移交库检处理。

（ ）列车启动前，随车机械师接司机通知车门故障时应及时向司机询问具体故障车门车号及位置，随车机械师要立即赶往故障车门，并通知列车长，且及时处理故障，故障处理完毕开车后将信息概况汇报段应急指挥中心。

（ ）时速160公里动力集中动车组火灾安全环路是通过车内温感探头监测进行报警，火灾探头每一处报警都会造成本车及全车火灾报警。

（ ）时速160公里动力集中动车组车轮踏面局部凹入及擦伤深度，本属不大于0.5。外属不大于1mm。

（ ）时速160公里动力集中动车组车轮踏面圆周磨耗不大于8mm。

（ ）时速160公里动力集中动车组防尘堵链无开焊、固定牢靠，悬挂后最低点距轨面高度不低于55mm。

（ ）时速160公里动力集中动车组检查新加挂总风软管防尘堵链长度：685±20mm。

（ ）时速160公里动力集中动车组检查新加挂车制动软管防尘堵链长度：823±20mm。

（ ）车轮踏面剥离长度一处不大于30mm。二处每处不大于20mm。

（ ）折角塞门无松动、裂纹、漏泄，向车钩侧倾斜，与侧墙夹角为45°。