轴温超过外温加( )时、站折返的列车须开盖检查，发现轴承零件破损、油脂变质、混砂、混水、混有金属粉末等异状，不能保证行车安全时应做摘车修理。

从业人员应严格遵守劳动安全“八防“措施及人身安全各项规定。

（ ）普速旅客列车因轴温高报警后，监控正常速度运行；轴温再次达到90 ℃或超过外温加45 ℃时须摘车处理。

（ ）DC 600V综合柜PLC若设置制冷温度25℃，客室温度22～26℃变化时，空调系统进入半冷工况。

（ ）制动故障处置完毕后，应通知司机进行制动机试验，机械师确认良好后，方可上车。

（ ）FXD系列动力集中动车组无动力回送操作，制动柜内的空气制动阀PBTV 上的“转换塞门“和辅助功能模块ACM 上的“无火塞门“均置“无火“位（手柄水平）。

（ ）动车组运行途中，当TCDS 对拖车、控制车发生车辆不缓解（严重异常制动或严重缓解不良或严重自然制动）报警时，动车组自动引发常用制动停车。

（ ）短编重联动车组从控车（为控制车，软件版本A0）发生牵引变流器接地故障后，当随车机械师确认牵引变流器、列车供电柜均正常时，汇报司机后须取出蓝钥匙降弓断电。

（ ）时速160公里动力集中动车组FXD1动力车牵引变流器接地故障，主控车和从控车故障均由随车机械师负责。

（ ）拉缓解阀拉把，如果故障车辆不能完全缓解，说明是制动管故障。

（ ）制动盘抱死的车辆，更换104阀或关闭组合式集尘器截断塞门，对该故障车辆进行关门排风处理。