轨道交通控制保护区地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外边线外侧（ ）内

解析：题目解析 对于非轨行区的 A3、C1 类施工作业，施工负责人无需提供纸质施工工器具物料清单。在轨行区施工结束后，必须确保施工工器具物料全部出清线路。如果有特殊情况需要在轨行区临时摆放物料，需要经过审批并报送相关单位。因此，对于这种出清情况的实时更新和管理，需要由运输管理事业部负责，所以答案选项 A 正确。

解析：题目解析 在这道题中，问题涉及到在有调试列车或工程车返回的线路上施工时的时间安排。目标是确保施工不影响调试列车或工程车返回基地以及运营前的检查工作。因此，正确答案是需要在运行图首列车开出前结束并出清线路，保证调试列车或工程车有足够的运行时间返回基地。选项A中的80分钟是一个合理的时间范围，能够满足这一要求。

解析：题目解析 这道题目涉及从业人员数量与专职安全生产管理人员的配备关系。根据题干中的描述，当从业人员不足30人时，应该配备一名以上专职安全生产管理人员。因此，正确答案是B选项，即30。

解析：更换钢轨超过 300 米以内、轨道应力放散，属于日常维护类施工。答案选择 B.日常维护类。 解析：这道题考察的是不同类型的施工分类。更换钢轨超过 300 米以内、轨道应力放散属于日常维护范畴，因为这种情况下的施工是为了保持线路的正常运营状态，确保轨道的安全和稳定。

解析：题目解析 除了施工负责人之外，每辆工程车还需要有一个胜任的人员担当联络人，负责与其他车辆和指挥中心进行沟通协调。整体施工需要一个统一的指挥者，这个人负责协调整个施工过程。每辆工程车的行驶由施工负责人统一指挥，联络人则负责监控情况。因此，选项 A.施工负责人 是正确的答案，因为施工负责人在整体指挥和协调中起关键作用。

解析：题目解析 在施工请点登记和销点时，需要施工负责人及安全员共同确认签字。这是为了确保施工过程中的物料消耗和安全得到有效的监督和确认，因此答案选项 C 正确。

解析：题目解析 题目要求按照市政府印发的《全市火灾防控专项整治行动实施方案》要求，以打通“（）“集中攻坚行动为重点，深入推进火灾防控专项整治，督促行业单位履行消防安全主体责任，确保行业系统火灾形势平稳。选项中应选择与整治行动相关的术语。在这里，"生命通道" 更符合火灾防控的相关内容，因为在火灾防控中，确保人员生命安全是重要目标。

解析：题目解析 工程车到达封锁区域后，解编地点原则上必须在车站区域，特殊情况需区间解编时，须保证在20‰及以下坡道地段进行。 解析：这道题考察的是工程车解编地点的选择原则。根据题目要求，工程车解编地点原则上应在车站区域，但在特殊情况下，如果需要在区间进行解编，为了确保安全，应选择坡道地段进行解编。20‰及以下的坡道更适合施工和解编，避免了车辆滑动等风险。

解析：施工作业过程中如进行动火作业，必须按照运营公司消防安全管理相关规定办理动火令和作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。如需用电，必须按照相关规定办理，归口管理单位负责监督外单位用电安全。 答案解析: 此题选择A，即"正确"。在施工作业中进行动火作业是危险的行为，必须遵循运营公司的消防安全管理规定，办理动火令和作业。同时，如果需要使用电力，也必须按照相关规定进行，由归口管理单位监督外单位的用电安全，以确保施工过程的安全性。

解析：题目解析 题目：正常施工时间应于运行图首列车开出50分钟前结束并出清线路 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，正常施工时间应该在运行图首列车开出50分钟之前结束，并且要确保线路清空。这意味着施工应在列车运行前一定时间结束，确保安全，所以答案选A，即正确。