施工负责人到某个车站登记请点施工的车站称为( )。

解析：人、工程车在同一区域作业时，由( )统一负责。 答案: B.施工负责人 题目解析：在施工现场，施工负责人负责协调和管理所有作业，包括人员和工程车的作业，以确保安全和高效进行施工。

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解析：题目解析 影响正线的抢修计划、临时补修计划由当班值班主任负责，行调根据( )提供的故障号，进行施工作业审批。 答案:A 解析：在这道题中，题目提到了影响正线的抢修计划和临时补修计划的负责人是当班值班主任，而行调需要根据某个信息提供的故障号来进行施工作业审批。由于题目涉及到对故障号的提供和审批，合适的选择是综合调度部门（综调），因为综调通常负责协调、调度和审批相关工作。

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解析：题目解析 题目：当一项施工作业需要包括多个作业地点时，可以安排2名施工负责人分别负责。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这题的正确答案是B，错误。原因是在一项施工作业涉及到多个作业地点时，通常不会安排两名施工负责人分别负责。相反，通常会有一个主要的施工负责人来协调和监督整个作业过程，确保各个地点的施工协调进行，避免混乱和不一致。

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解析：题目解析 题目提到原则上，除抢修外，跨线施工作业不予办理延点作业。选项 A 正确，这是基于安全原则的决定。在跨线施工作业中，要尽量避免因延误而影响其他列车的正常运行，因此一般不会允许延点作业。

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解析：题目解析 这道题讨论的是在同一施工项目中涉及多站进行时的安排。主站是施工项目的中心，辅站是与主站相关的其他站点。问题要求在同一施工项目的安排中，主站和辅站的数量不应超过一定数量。选项D中的6个是一个合理的限制，能够保持施工项目的组织性和效率。

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解析：题目解析 疫情期间，外单位来司人员应服从各属地单位的管理，主动配合接受测温并出示健康码，体温＜（ ）且健康码核验为绿码方可进入公司办公场所。 A.36.5℃ B.38.3℃ C.37.3℃ D.36.3℃ 答案:C 解析：在疫情期间，为确保办公场所的安全，外来人员应该服从管理，配合测温和健康码核验。选项C中的体温限制“37.3℃”最符合正常体温范围，且疫情期间需要保持较高的警惕性，确保不让体温超过正常范围的人员进入。

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解析：施工作业过程中如进行动火作业，必须按照运营公司消防安全管理相关规定办理动火令和作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业。如需用电，必须按照相关规定办理，归口管理单位负责监督外单位用电安全。 答案解析: 此题选择A，即"正确"。在施工作业中进行动火作业是危险的行为，必须遵循运营公司的消防安全管理规定，办理动火令和作业。同时，如果需要使用电力，也必须按照相关规定进行，由归口管理单位监督外单位的用电安全，以确保施工过程的安全性。

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解析：题目解析 人、工程车在同一区域作业时，由施工负责人统一负责，动车时，由（ ）向司机下达指令，司机按正确的指令执行。 A.施工负责人 B.施工联络人 C.抢修负责人 D.调试负责人 答案:A 解析：这道题考察了在施工现场人员和工程车辆协同作业的管理。在同一区域内，人员和工程车辆的作业需要有统一的协调和指挥，以确保作业安全和效率。答案为A选项，即由施工负责人向司机下达指令，因为施工负责人具有对施工全局的掌控和指导权，可以确保司机按照正确的指令操作。

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解析：题目解析 这道题描述了一个施工事故，其中指出施工企业在进行建筑施工时未按照安全生产规定履行职责，导致一起高处坠落事故，造成人员死亡和经济损失。根据描述，施工企业未进行安全生产教育培训，吊篮未经验收就投入使用，未能检查隐患，未能发现违规行为等，这些都是导致事故发生的主要原因。因此，选择答案A“正确”是合理的，因为事故的发生确实与施工企业的安全管理不到位有关。

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解析：题目解析 需接触网停电以及停电挂地线的施工作业，应待电客车出清需停电的接触网供电分区，同时均满足列车出清线路、一站一区间空闲后方可请点作业。 解析：这道题考察的是接触网停电施工作业的顺序和条件。在进行需接触网停电的施工作业时，必须等待电客车离开需停电的接触网供电分区，同时要确保列车出清线路并保持一站一区间的空闲状态，然后才能进行作业，以确保施工的安全和顺利进行。

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