622、在正线开行电客车、工程列车的施工为( )类。
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917、输电线路电压一般在110KV及以上,220KV以上的也称超高压输电线路。( )
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513、如受扰区段经1次预复位及列车清扫后,计轴区段仍未恢复正常,则停止计轴预复位操作,待维保人员至现场处理故障。()
解析：解析:(2次)
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897、当母线故障停电后,现场操作人员应对停电的母线进行外部检查,并把检查情况报告电力调度,调度可按下列原则进行处理( )。
A. 隔离故障后对运行方式进行调整
B. 经过检查不能找到故障点时,应用异电源对故障母线进行试送,试送开关必须完好,并有完备的继电保护或主变后备保护应有足够的灵敏度,主变后备保护应降低整定值
C. 可利用母线分段开关对故障母线的试送
D. 对封闭式母线,故障停电后禁止试送电
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559、当一个整流变压器故障时,该牵降所仍可向触网供电,不影响列车运行。( )
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733、施工过程中存在距离接触网小于1米的或可能存在小于1米的,则必须申请接触网停电。 ( )
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996、主变压器的瓦斯保护和差动保护保护范围是相同的。( )
解析：解析:,保护范围不相同
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179、以下不属于书面命令的使用范围( )。
A. 发布线路限速或取消限速
B. 变更行车闭塞法
C. 封锁、开通线路
D. 区间放(带)人
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31、在南昌地铁35KV供电系统中采用( )的接地方式。
A. 小电阻接地
B. 直接接地
C. 不接地
D. 消弧线圈
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519、隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。()
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