678、原则上,人、车在区间内合并作业期间,严禁动车,如由于施工需要确需动车,则应在《动车组织方案表》中明确,且动车的行进速度不得大于20km/h。()
解析：解析:(10)
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298、车站失电造成信号UPS电源故障或间断时应:( )。
A. 取消中途站折返作业,将正线道岔定位钩锁保障进路安全;
B. 该站改为手信号接发列车;
C. 布置列车在故障区段采取RMF模式运行;
D. 如停电车站为终端站,所有列车均改为终端站前一车站折返。
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275、发生触网拉弧时,如后续列车经过拉弧点有拉弧现象,则后续第二列车开始均需限速( )通过故障区段。
A. 20km/h
B. 25km/h
C. 40km/h
D. 45km/h
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1401、运管中心每年至少进行一次危险源识别和风险评价,由运管中心兼职安全员负责,对识别出的危险源制定相应的控制措施并组织实施。( )
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768、工作人员工作中正常活动范围与110kV带电设备的安全距离应不小于( )m。
A. 1.2
B. 1.5
C. 1.8
D. 2
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189、司机在区间发现有人进入轨行区,若未造成人员伤亡,则通知列车司机将人员带至客室。如司机无法将该人员带至客室,则等待支援。根据事发地点的位置,通知车站派人(包括驻站公安,至少( )人以上)步行或随后续第一列车前往事发地点,将擅自入轨人员押解回车站。
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337、调度命令必须以口头或书面形式发布。()
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525、行调应对非通信列车与前、后列车间的间隔进行控制,以保证受控列车与非通信列车的间隔大于一个站区间,防止NCO的延伸影响受控列车的正常运营。()
解析：解析:(计轴区段)
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1400、安全教育培训方式:理论培训、实操+理论培训相结合、影像观看等方式,培训人员按照培训的内容填写相应的培训台账。( )
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1185、工程车在施工作业时间内、未达到处理时间界限前发生故障无法自行动车时,在处理允许时间提前20做好救援准备工作。()
解析：解析:(30)
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