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信标即应答器，在城市轨道交通中广泛应用于列车定位及点式列车通信系统中，信号系统采用（）。

A、动态、静态信标/应答器

B、常态和固态信标/应答器

C、左、右侧信标/应答器

D、预告信标/应答器

答案：A

城市轨道交通安全理论知识题库

信号系统设备定义为A类设备，采取Ⅰ类维修策略。其中Ⅰ类维修策略是（）维修策略。

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城市轨道交通信号系统的功能主要包括（）和调度指挥四个方面。

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加强对生产现场监督检查，严格查处（）的“三违”行为。

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在道岔控制电路启动前已检查道岔区段无车占用，当道岔控制电路启动后，列车进入道岔区段，此时道岔应该（）。

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转换带外锁闭装置的道岔解锁时，原（）先移动。

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当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。

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当交流电压为198V（直流电压为19.5V），移频发送盒负载电阻为3.3Ω时，功放输出电压应不小于（）。

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区域控制器ZC采用安全可靠的（）冗余架构，其中一系故障时，不影响系统功能。

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处理设备故障时,要遵循（）的基本原则,尽快恢复设备正常的运行状态。

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如果操纵道岔后，道岔不能完成转换并报警的原因不可能是（）。

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信标即应答器，在城市轨道交通中广泛应用于列车定位及点式列车通信系统中，信号系统采用（）。

A、动态、静态信标/应答器

B、常态和固态信标/应答器

C、左、右侧信标/应答器

D、预告信标/应答器

答案：A

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当列车实际速度超过当前车载信号限制速度时列车会（）。

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处理设备故障时,要遵循（）的基本原则,尽快恢复设备正常的运行状态。

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如果操纵道岔后，道岔不能完成转换并报警的原因不可能是（）。

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