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线槽、走线架安装应平直，线槽、走线架安装位置、尺寸应符合施工设计图的规定，偏差不应大于（）mm。

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：B

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道岔尖轨与顶铁间隔不大于（）mm，但顶铁不能顶尖轨。

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对于半波整流电路，整流系数为（）。

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当计轴系统车轮传感器开路时，放大板测得的线间电压为（）。

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ATS子系统通过与（）中的其他子系统的协调配合，共同完成对地铁运营列车和信号设备的管理和控制。

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车载信号设备，车载MRE供电为（）V。

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在点式级别控制模式下,列车的追踪间隔以进路为单位进行控制,由联锁按照（）闭塞进行进路处理,保证在一条进路内同一时间只有一列车。

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车载CC收到车辆的休眠确认指令后，向车辆发送休眠确认指令进行休眠，蓄电池常规负载在（）后断电。

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一对MTIB移动应答器可允许CC对编码里程计的精确度进行校准,它包括两个应答器，这两个应答器之间的距离固定为（）米。

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熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（）倍。

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ZD9转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于（）。

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单选题

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线槽、走线架安装应平直，线槽、走线架安装位置、尺寸应符合施工设计图的规定，偏差不应大于（）mm。

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：B

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道岔尖轨与顶铁间隔不大于（）mm，但顶铁不能顶尖轨。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 以上都不对

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对于半波整流电路，整流系数为（）。

A. 0.45

B. 0.6

C. 0.75

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当计轴系统车轮传感器开路时，放大板测得的线间电压为（）。

A. 4.79V＜V＜8.31V

B. 8.39V＜V＜9.96V

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ATS子系统通过与（）中的其他子系统的协调配合，共同完成对地铁运营列车和信号设备的管理和控制。

A. ATP系统

B. ATO系统

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车载信号设备，车载MRE供电为（）V。

A. 12

B. 24

C. 48

D. 110

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在点式级别控制模式下,列车的追踪间隔以进路为单位进行控制,由联锁按照（）闭塞进行进路处理,保证在一条进路内同一时间只有一列车。

A. 移动

B. 准移动

C. 固定

D. 半自动

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车载CC收到车辆的休眠确认指令后，向车辆发送休眠确认指令进行休眠，蓄电池常规负载在（）后断电。

A. 120s

B. 60S

C. 30S

D. 240S

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一对MTIB移动应答器可允许CC对编码里程计的精确度进行校准,它包括两个应答器，这两个应答器之间的距离固定为（）米。

A. 50

B. 30

C. 21

D. 16

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熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（）倍。

A. 1～2

B. 1.5～3

C. 1.5～2

D. 2～3

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ZD9转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于（）。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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