50Hz相敏轨道电路中相敏接收器的工作值为（ ）。

填充应答器设置在相应主信号机前方至少（ ）常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过填充应答器时可以避免产生制动。

（ ）应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以更新列车的实际移动授权，以使列车获得确定的保护点（POP）和运营停车点（OSP）。

点式列车控制运行,列车的间隔由基于传统进路监督（当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时，给出开放信号显示）的（ ）系统来保证。

哪种解锁方式不需要完全依靠于轨道电路的预期的有序的动作情况来判断列车或车列所处的位置？（ ）

雷电侵入信号设备的主要途径有由（ ）侵入、轨道电路侵入及由电缆侵入。

级别和模式之间的相互依存关系下列说法错误（ ）。

下列不用考虑道岔区段轨道条件，也能操纵道岔的情况是（ ）。

为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑（ ）。

车站信号平面布置图上，坐标原点为（ ）。

HZ-24的电缆盒的1号端子为（ ）。