关于道岔的说法不正确的是（ ）。

使用兆欧表时手摇发电机，使转速维持在（ ）范围内。

站台门以下控制方式中（ ）优先级最高。

停车库内作业应以（ ）为优先，其他作业不能影响列车出入停车库。

电缆允许的弯曲半径：非铠装电缆不小于电缆外径的（ ），铠装电缆不小于电缆外径的（ ）。

室外AP光纤经过熔纤机后连接到（ ）。

如果列车位于道岔区域，而道岔（ ），则定位状态将变为“失去定位”。

填充应答器设置在相应主信号机前方至少（ ）常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过填充应答器时可以避免产生制动。

（ ）应答器设置在分歧道岔之后、主信号应答器的非确定的ITC_MA以内，用以更新列车的实际移动授权，以使列车获得确定的保护点（POP）和运营停车点（OSP）。

点式列车控制运行,列车的间隔由基于传统进路监督（当允许列车越过信号机进入区间的所有进路条件满足时，给出开放信号显示）的（ ）系统来保证。

哪种解锁方式不需要完全依靠于轨道电路的预期的有序的动作情况来判断列车或车列所处的位置？（ ）