作业人员下道避车时应遵守规定的后四条内容？

钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段（）应使用标准长度钢轨，（）应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在（）内调整，有困难时可在（）上调整。

直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（）mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于（）mm。正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨。

钢轨折断标准是如何规定的？

线路上的钢轨轨型、材质、强度等级等应与（）相适应。

铁路正线线路宜采用（）廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。

线路上轨枕的修理方法有哪些？

线路上的轨枕类型及配置根数，应根据()等确定。

京工函〔2018〕29号《 北京局集团公司防止胀轨跑道标准化管理办法》中第三条，防胀工作的基本任务是什么？

无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年大维修作业。防胀关键期前做好线路整修，扣件复紧。高温季节可安排扣件（ ）等作业，综合维修或成段保养时，应符合无缝线路作业轨温条件，执行无缝线路作业制度。

添乘线路巡检，发现连续小方向、晃车等情况要立即通知施工负责人和相关车间进行现场检查；车间干部、工长要徒步检查线路，重点检查正线小半径曲线、（ ）、绝缘接头及前后的轨缝等情况，随时监控线路状况和作业情况，发现异常情况及时妥善处理。