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《普速铁路线路修理规则》第3.9.7条 尖轨、可动心轨有什么伤损或病害，应及时修理或更换？
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160 km/h时不应小于( )m，困难条件下不应小于( )m；线路允许速度为120（不含）～160km/h时不应小于( )m，困难条件下不应小于25 m；其他地段不应小于20 m。
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5 m，困难条件下不应小于6 m。轨距加宽递减率不应大于( )‰，困难条件下不应大于( )‰。
道岔查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）在有客车运行的线路上不得小于( )mm，在仅运行货车的线路上不得小于( )mm,测量位置按设计图纸规定。
《普速铁路线路修理规则》第3.9.4条 道岔轮缘槽宽度规定,辙叉心轮缘槽标准宽度（测量位置按标准图或设计图规定）为( )mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求），轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为( )mm与轨距加宽值之和。
《普速铁路线路修理规则》第3.9.4条 道岔轮缘槽宽度规定,护轨平直部分轮缘槽标准宽度为( )mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为( )mm，缓冲段末端轮缘槽宽度不小于65mm。侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽。
《普速铁路线路修理规则》第3.9.3条 导曲线支距与超高有哪些规定？
《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条 对口道岔及道岔前端与另一道岔后端相连时轨距加宽递减的规定是什么？
《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条 对口道岔及道岔前端与另一道岔后端相连时轨距加宽递减的规定,两尖轨尖端距离大于( )，允许速度不大于120 km/h道岔应按不大于( )的递减率递减，但中间应有不短于6 m的相等轨距段。
《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条 道岔尖轨尖端、跟端和导曲线部分轨距加宽递减的规定是什么？
