铁路局应根据历年降雨、洪水规律和（），发布防洪命令，制定防洪预案,汛期前进行防洪检查处理，组织有关部门对沿线危树、危石进行检查，完成防洪工程和预抢工程，储备足够的抢险料具及机具，组织抢修队伍并进行演练，依靠当地政府建立群众性的防洪组织。

天窗点外维修作业前，驻站联络员在车站《行车设备检查登记簿（点外上线）右页登记，车站值班员签认。作业完毕，驻站（调度所）联络员在《行车设备检查登记簿》（点外上线）右页相应处销记，车站值班员（列车调度员）签认。

普速铁路《行车设备施工登记簿》（维修天窗）登记要：车务站段负责审批的施工项目，比照《行车设备施工登记簿》（维修天窗）要求登记，车务站段制定具体签认办法。

集中修是调配施工机械、人员、路料，综合利用施工天窗，集中完成一条线路行车设备大中修、技术改造和维修任务的一种施工组织形式。集中修主要适应于通过能力紧张的繁忙干线和干线。

因施工造成既有设备损坏时，施工单位应及时抢修，设备管理单位应积极配合尽快恢复正常使用。发生事故后，施工单位要按规定程序及时如实上报，配合有关部门进行事故调查分析。安监部门组织建设、监理、施工、设备、行车等有关部门进行分析处理。

电气化铁路接触网支柱外侧 2m（接触网支柱外侧附加悬挂外 2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外 2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧 1m 为营业线设备安全限界。

各项施工、维修作业应采用平行作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线 1 个区段慢行处所不超过 2 处，双线 1 个区段每个方向慢行处所不超过 2处，同一区间内慢行处所不超过 1 处（包括施工慢行处所）。各项施工应按规定控制慢行速度和慢行距离。

维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用（含春运、节假日），原则上每月每区间应不少于 20次（双线为单方向）。维修单位确不需要时，经主管业务部室主任或副主任批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。

普速铁路本线与相邻高速铁路线间距不足 6.5m 时，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路来车，本线可不下道，但必须停止作业并拉绳防护。

规范高速普速并行地段普速铁路作业管理。普速铁路与高速铁路并行且未设物理隔离地段，所有普速铁路作业必须纳入天窗，作业、进出防护栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。

发生3.0级以下地震时，列车限速45km／h。对重丘和山区铁路，工务段派人添乘检查地震影响区段相关设备。