FXD1机车牵引风机每（ ）个月加注一次润滑脂。

运行途中,各车随车机械师在监控室通过监控显示屏监视列车运行及设备工作情况，监控屏平时页面应切换至“状态”第一页面，每隔1小时要查看一次“状态”其他页面各相关设备状态。

确认车门状态后，各车随车机械师每半小时全列巡视检查1次，动车组运行不足半小时的，每个单程均须进行全列巡视检查。

动车组途中故障采用机车救援时，随车机械师应在司机指挥下在救援机车来车方向不少于200米处设置防护。

旅客信息系统起机由随车机械师操作，每日PIS系统启动后，随车机械师须对监控触摸屏和PMU系统时间进行校准。

途中列车窜动、抖动时随车机械师应首先检查车下走行部位是否正常，如无异常通知司机维持运行。

逆时针转动S9，除转动S9的车门不动作，其他所有车门将会被关闭，转动S9的车门需按动乘客关门按钮使本车门关闭。

途中单车空调故障冷凝风机不启动时推合空开F3，检查F3接线是否松动，若推合1-2次后，F3频繁跳开，可判断为通风机故障。

动车组终到后，随车机械师应参加列车长组织乘警、餐饮乘务长和保洁领班对
车厢内进行安全检查和上部设备故障检查。

在折返站作业标准中，在下一交路驾驶端登乘列车，由车内到达监控室，巡视
车内服务设施情况，到达监控室后，在LT监控屏查看换端后各系统工作状态，等待发车。

在始发作业标准中，随车机械师在尾端登乘列车，由车内到达监控室，查看监
控屏“状态”第一页面相关设备状态，等待发车。