主变流器机组冷却方式为（ ）。

网络控制系统采用列车级和车辆级控制，列车级网络采用列车骨干网ETB和绞线式列车总线WTB，车辆级网络采用车辆编组网ECN和多功能列车总线MVB。

为了防止可能产生的误操作，司机控制器的方向转换手柄与牵引/制动手柄之间存在互锁关系。

列车运行途中发生弓网故障停车后，随车机械师确认可换弓运行时，换弓运行；不能继续运行时，请求救援。

司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。

确认红色许可证时，机班必须全员确认红色许可证是否正确。

使用特定引导手信号办理列车通过时，可以侧线通过。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

CR200JS-G型动力集中动车组列车不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

高压电流互感器有两个二次绕组，一个绕组用于过流保护和短路保护以及变压器差动保护，另一个绕组用于机车功率测量。

驱动单元的悬挂采用弹性架悬方式，即电机一端通过单个橡胶关节悬挂于构架横梁，另一端通过两根吊杆悬挂于构架端梁。