手动缓解停放制动。打开安全锁扣，用力向外拉红色缓解手柄，拉动手柄的行程约（ ）mm，同时能够感觉到弹簧的释放，确认停放制动已缓解，重新安装安全锁扣，操作结束。

两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间不相同。

拖车的火警,轴报,制动及车门信息，是通过硬线反馈至动力车的。

动力车的车顶避雷器是全绝缘结构。

转向架在整体起吊时可以直接起吊。

短编CR200JS-G型动力集中动车组可重联运行，不允许采用动力车与动力车的连挂方式。

随车机械师不再执行车辆乘务员作业内容中的本务机车摘挂作业、尾灯摘挂作业、尾部软管及总风管吊起作业，以及KLW连接解除、递交《客列尾ID联络卡》等涉及旅客列车尾部安全防护装置的相关作业。

随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，须设置车辆防护信号。

在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

在调车作业中，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。

调车人员不足3人，不准进行调车作业