根据（）的特点，在入冬前要专门进行教育，做好职工的思想工作，采取措施解决好职工的具体生活困难。

CR200JS-G型动力集中动车组成组回送或动力车、拖车回送时,回送申请单位应提出限速、回送方式 (有动力、无动力) 、比照客车或机车回送、可否折角运行等注意事项。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。

两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间不相同。

拖车的火警,轴报,制动及车门信息，是通过硬线反馈至动力车的。

动力车的车顶避雷器是全绝缘结构。

转向架在整体起吊时可以直接起吊。

短编CR200JS-G型动力集中动车组可重联运行，不允许采用动力车与动力车的连挂方式。

随车机械师不再执行车辆乘务员作业内容中的本务机车摘挂作业、尾灯摘挂作业、尾部软管及总风管吊起作业，以及KLW连接解除、递交《客列尾ID联络卡》等涉及旅客列车尾部安全防护装置的相关作业。

随车机械师在区间或车站下车确认处理故障时，须设置车辆防护信号。