动车组随车机械师途中作业，严禁从列车通过的（ ）下车进行任何检查作业。

CR200JS-G型动力集中动车组拖车转向架空气弹簧失效后限速140kn/h运行。

在与动力车联挂端拖车的总风管路上设置一个汽水分离器，防止积水冻结管路。

动力车转向架构架的结构形式为“目”字型。

CR200JS-G型动力集中动车组整体采用的是轴盘制动方式。

CR200JS-G型动力集中动车组运行途中，司机发现安全环路报警时，应立即通知随车机械师检查确认及故障处理。

CR200JS-G型动力集中动车组运行中出现故障时，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理，需要随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。

CR200JS-G型动力集中动车组成组回送或动力车、拖车回送时,回送申请单位应提出限速、回送方式 (有动力、无动力) 、比照客车或机车回送、可否折角运行等注意事项。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。

两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间不相同。