动车组防寒应对储风缸、供风管路应按规定（ ）不少于2次进行巡检排水。

动力车司机室设置两个显示单元，分别用于显示牵引信息和制动信息，两个屏不可以兼容显示牵引和制动的信息。

拖车电空制动机箱内制动电磁阀与缓解电磁阀为同一型号，互为通用。

CR200JS-G型动力集中动车组拖车转向架空气弹簧失效后限速140kn/h运行。

在与动力车联挂端拖车的总风管路上设置一个汽水分离器，防止积水冻结管路。

动力车转向架构架的结构形式为“目”字型。

CR200JS-G型动力集中动车组整体采用的是轴盘制动方式。

CR200JS-G型动力集中动车组运行途中，司机发现安全环路报警时，应立即通知随车机械师检查确认及故障处理。

CR200JS-G型动力集中动车组运行中出现故障时，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理，需要随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。

CR200JS-G型动力集中动车组成组回送或动力车、拖车回送时,回送申请单位应提出限速、回送方式 (有动力、无动力) 、比照客车或机车回送、可否折角运行等注意事项。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令。