造成（ ）为较大事故。

动力车车轮踏面上的缺陷或剥离长度不得超过40mm，深度不超过1mm。

CR200JS-G型动力集中动车组运行途中，当拖车发生烟火报警时，安全环路将自动引发紧急制动停车。

随车机械师接到塞拉门故障报警的通知后，要立即赶往故障车辆进行确认处理，确认为塞拉门故障误报或经临时处理能够手动开关门时，应对故障车门实施隔离，并通知列车长。

随车机械师接到烟火报警时，应立即赶往报警车辆进行确认，并立即通知列车长组织列车员就近确认；确认为火情时，执行普速旅客列车规定进行处置，确认为误报时，对误报车辆实施复位或隔离操作。

随车机械师接到司机通知或在机械师室发现拖车报警信息后，除不执行热轴甩车规定外，其他均按普速旅客列车热轴处理规定进行处置。

CR200JS-G型动力集中动车组运行途中，当TCDS对拖车发生车辆不缓解（严重异常制动或严重缓解不良或严重自然制动）报警时，CR200JS-G型动力集中动车组不自动引发常用制动停车。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

CR200JS-G型动力集中动车组列车为自走行固定编组列车。

在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。

自动闭塞区段，隧道内的通过信号机，不可采用矮型信号机。