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779.发生列车车厢内乘客异动事件,应维持列车运行至车站进行处置。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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799.车间电源供电与受电弓供电之间互相联锁,以保证整列车任何时候只有一种供电方式。( )

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558.为了能够接收到ATS的唤醒指令,车载无线系统和车载()仍会保持上电状态,这样与轨旁设备的通信。( )

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202.受电弓碳滑板磨耗到()毫米时,必须成对更换。( )

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500.起重操作人员应熟知使用起重指挥信号,多人作业要有()指挥,统一信号严格按指挥命令和信号工作。( )

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195.受电弓正常工作高度内接触压力为()N,升/降弓时间≤10s。( )

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235.7号线电客车紧急制动手动缓解自保持电路是通过()实现。( )

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707.7号线电客车A车的牵引设备包括主控制器。编码器、牵引逆变器。( )

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780.330型连挂系统解钩包括气动或者人工解钩两种形式。( )

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99.7号线电客车空压机排油堵头安装扭力为()N.m。( )

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928.数控不落轮镟床,车轮踏面擦伤长度一处>50mm时,须进行镟轮修理。( )

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779.发生列车车厢内乘客异动事件,应维持列车运行至车站进行处置。( )

A、正确

B、错误

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A. 正确

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558.为了能够接收到ATS的唤醒指令,车载无线系统和车载()仍会保持上电状态,这样与轨旁设备的通信。( )

A. 　PCU模块

B. 　休眠唤醒模块(OSW

C. 　OBCU

D. 　MMI

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202.受电弓碳滑板磨耗到()毫米时,必须成对更换。( )

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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500.起重操作人员应熟知使用起重指挥信号,多人作业要有()指挥,统一信号严格按指挥命令和信号工作。( )

A. 　多人

B. 　2个人

C. 　3个人

D. 　专人

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195.受电弓正常工作高度内接触压力为()N,升/降弓时间≤10s。( )

A. 　100±10

B. 　120±10

C. 　120±5

D. 120

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235.7号线电客车紧急制动手动缓解自保持电路是通过()实现。( )

A. 　DOR

B. 　DCR

C. 　EBR

D. 　ZVR

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707.7号线电客车A车的牵引设备包括主控制器。编码器、牵引逆变器。( )

A. 正确

B. 错误

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780.330型连挂系统解钩包括气动或者人工解钩两种形式。( )

A. 正确

B. 错误

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99.7号线电客车空压机排油堵头安装扭力为()N.m。( )

A. 110

B. 80

C. 90

D. 100

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928.数控不落轮镟床,车轮踏面擦伤长度一处>50mm时,须进行镟轮修理。( )

A. 正确

B. 错误

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