滑行不易造成车轮踏面擦伤。

昼间遇天气不良（降雾、暴风雨雪）致使信号机显示距离不足200m接、发列车，司机不能确认进、出站信号机的显示时，车站值班员（列车调度员）使用列车无线调度通信设备通知司机信号机显示状态。

中心操作方式的车站，遇进站、出站、进路信号机故障或基本闭塞法停用、改按站间组织行车、占用丢失等非正常情况时，应及时转为非常站控。

遇列车进路预告信息错误时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）立即核对、确认正确后通知司机。

ITCS区段无人站遇道岔故障不能集中操作时，操作人员将故障道岔开通所需位置后，再次确认开通位置无误后，方准向列车调度员报告；进路上的非故障道岔开通位置由列车调度员确认。

ITCS目标限速突变为0km/h或车载CLD无显示时，司机应立即停车，并及时汇报列车调度员。

装有国产化ITCS-K型设备的机车，断开接风开关后车载输出惩罚制动，当ITCS故障恢复后，列车在前方站停车，司机经列车调度员（车站值班员）同意，重启ITCS-K型车载设备主机，闭合接风开关，并进行完整性测试。

格拉段货物列车，遇暴风雨雪等不良天气时，不准退行。

格拉段货物列车在夜间不准退行。

格拉段货物列车，退行方向有上坡道，机车动力不足，无法保证列车退行至后方车站（由司机或机务段应急指导台确定）时，不准退行。

格拉段货物列车，在未得到列车调度员（车站值班员）准许退行至后方站站内的明确指示前，严禁擅自进站。