在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由( )及以上闭塞分区长度保证。

设置防溜时铁鞋鞋尖、止轮器必须密贴车轮踏面。使用人力制动机进行防溜时，应按规定要求拧紧闸链，确认闸瓦贴紧车轮。

撤除防溜前，要缓解制动，方可缓解弹停制动（或松开人力制动机），撤除机车防溜。

挂车时，应先撤除停留车防溜措施，再进行连挂作业。

机车上转盘停妥后要保证可靠制动，转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。

接近路外安全关键区段、关键道口、施工地点时应根据需要适当降低运行速度，密切注意线路状况和车辆、人员、牲畜、设备移动情况。

列车接近道口时，呼叫道口3次无应答时，列车应降低速度通过道口，发现险情立即停车。

调车作业通过专用线、货场线道口时，要加强瞭望，按规定鸣笛，专用线平交道口前，确认道口正常后，再进行作业。

列车在区间被迫停车后请求救援时，司机应根据LKJ信号里程，向列车调度员（车站值班员）准确汇报停车原因和停车位置。

机车乘务员应熟知值乘区段断链、分相、电力机车禁停区等位置，接到救援任务后做好预想预防。

救援机车在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，副司机（随乘司机）立岗瞭望，同时与请求救援的机车司机进行联系，以不超过20 km/h的速度控速运行。