调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗( )。

施工涉及LKJ数据换装时，运行中发现LKJ基础数据与开通运行的设备、设施的数据不一致时，司机应（ ）并报告列车调度员（车站值班员）。

接近施工地点时，机车乘务员应加强瞭望、按规定鸣笛，发现线路异常、走行部异音、路料及施工机械侵入限界等危及行车、人身安全时，立即采取（ ）。

救援机车进入区间后，密切注意地面（ ），与被救援列车司机加强联系，及时掌握被救援列车的准确位置。

救援返回时，严守各项限制速度，严格按信号显示及调度命令的要求运行，进站前按规定执行（ ）。

列车在长大下坡道运行中，当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度，12‰坡度以上的长大下坡道地段、货物列车总重达到牵引定数时，初次减压量不应少于（ ）。

动力制动故障的机车，在长大下坡道应使用（ ），列车制动时根据实际情况增大减压量，并降低制动、缓解速度，防止再次制动前充风不足。

列车运行中遇恶劣天气，司机应打开机车头灯及标志灯，进出车站及经过曲线、道口、桥梁、隧道时应加强瞭望和（ ），遇有危及行车或人身安全的情况时，果断采取停车措施。

列车运行中，遇积雪过厚影响列车安全运行时，司机应及时采取（ ），并报告列车调度员（车站值班员），按列车调度员通知的运行条件行车。

机车乘务员出勤时，认真核对运行揭示，切实做到“四核对、四反馈”；认真听取汛期行车重点传达有关要求，掌握值乘区段（ ），做好安全预想预防。

列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施，做到（ ），严禁臆测行车。