推进车辆运行时,前方进路的确认由( )负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认。

机车出入库、调车作业中换端时，司机先将自阀手柄置制动区，待列车管减压不少于（ ），机车制动缸压力上升大于100 kPa后再将自阀手柄置取把位。

内燃机车柴转试验及冬季打温时，单阀手柄置全制位（制动缸压力300 kPa），控制开关必须在（ ）。加载过程中应注意确认牵引电流，防止“窜车”。

接班后机车乘务员应认真进行（ ），检查弹停装置是否缓解、人力制动机是否松开，确认制动缸活塞行程、闸瓦与轮箍踏面（闸片与制动盘）的缓解间隙符合标准，机车制动机性能良好。

列车开车前确认机车总风、（ ）压力和操纵台各仪表显示，确认开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置。

运行中司机注意观察机车制动缸压力显示，发现机车非正常抱闸须及时处置。中间站停车后，司机按规定检查机车走行部，有条件时检查机车闸瓦（片）间隙及（ ）。

装有弹停装置的机车运行中发生抱闸停车，故障处理完毕后司机须进行速度不超过5 km/h的（ ）。

装有弹停装置的机车无动力回送，在完成机车“无火”设置操作后，应按规定解除（ ），并进行速度不超5 km/h的滚动试验，防止机车抱闸运行。

机车乘务员（动车组司机）应掌握值乘范围的路外安全（ ）、关键道口，做到数量清楚、地点清楚、发生问题处理措施清楚。

机车乘务员（动车组司机）值乘中时刻牢记“人命重泰山、时刻把住关、（ ）、鸣笛勤呼唤、撂闸不犹豫、停车要果断”防止路外事故“三十字令”，牢固树立“防止有责”的意识。

机车乘务员（动车组司机）在列车运行中，发现异常情况危及行车和人身安全时，要果断采取措施并汇报列车调度员（车站值班员），做到（ ）。