通信模式转换标:在始发站列车停车标内方或需要转换通信模式的相应地点设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志,标志牌顶边距轨面( )。

货物列车应保压停车，直至发车前出站(发车进路)信号机开放或接到车站准备开车的通知后，方能缓解列车制动。ITCS控车时，管压低于350 kPa时须缓解充风，防止ITCS（ ）。

列车在区间发生分离、自动制动机故障、电力机车牵引的列车遇到接触网停电或弓网故障等非正常情况被迫停车时，必须先做好（ ）再进行处理。

机车出入库、调车作业中换端时，司机先将自阀手柄置制动区，待列车管减压不少于（ ），机车制动缸压力上升大于100 kPa后再将自阀手柄置取把位。

内燃机车柴转试验及冬季打温时，单阀手柄置全制位（制动缸压力300 kPa），控制开关必须在（ ）。加载过程中应注意确认牵引电流，防止“窜车”。

接班后机车乘务员应认真进行（ ），检查弹停装置是否缓解、人力制动机是否松开，确认制动缸活塞行程、闸瓦与轮箍踏面（闸片与制动盘）的缓解间隙符合标准，机车制动机性能良好。

列车开车前确认机车总风、（ ）压力和操纵台各仪表显示，确认开关、牵引手柄、自（单）阀手柄位置。

运行中司机注意观察机车制动缸压力显示，发现机车非正常抱闸须及时处置。中间站停车后，司机按规定检查机车走行部，有条件时检查机车闸瓦（片）间隙及（ ）。

装有弹停装置的机车运行中发生抱闸停车，故障处理完毕后司机须进行速度不超过5 km/h的（ ）。

装有弹停装置的机车无动力回送，在完成机车“无火”设置操作后，应按规定解除（ ），并进行速度不超5 km/h的滚动试验，防止机车抱闸运行。

机车乘务员（动车组司机）应掌握值乘范围的路外安全（ ）、关键道口，做到数量清楚、地点清楚、发生问题处理措施清楚。