调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法,连同( ),亲自向司机交递和传达。

列车运行监控装置（LKJ）必须全程运转，严禁擅自关机或降级使用。LKJ参数输入及非正常行车操作时，应做到双人复核确认。

挂车后须掌握列车编组情况，按规定进行列车制动试验，并将（ ）起止时间记录在司机手册上。

列车运行至慢行地点前，司机应集中精力加强瞭望，注意确认地面限速牌和慢行起始地点，根据需要合理控速，列车尾部全部越过（ ）后再行加速，防止尾部超速。

运行中接到临时限速调度命令时，司机应及时签认（口头命令做好记录），并认真核对（ ），存在疑问时须立即询问，做到听不清就问、听准再回复。

接近临时限速地点前司机应做好预想预防，确认区间内是否有（ ），注意观察地面移动减速信号牌位置，提前控制列车运行速度，防止临时慢行地点超速。

列车机车连挂后，司机必须检查机车与第一位车辆的车钩、软管连接和（ ）状态。多机重联时执行双确认制度。

列车制动机试验时，发现列车尾部管压异常时，及时通知（ ）进行处理。

开车前，（ ）缓解后再动车（上坡道起车时除外），全列车车钩伸开后再加速。

牵引空重混编列车时，要适量早减压、少减压，防止列车起非常造成（ ）。

列车在坡道上起车时，应在全列车车钩处于（ ）状态下进行，自阀缓解前预先施加的机车牵引力不得过大，避免强行起车拉断车钩。