10.党对社会主义建设道路的初步探索,取得了巨大成就,积累了丰富的经验,同时也遭受过重大挫折,造成了严重后果,留下了深刻教训。在社会主义建设道路初步探索的经验教训中,最深刻的教训是( )

道岔区轨枕埋入式无砟道床，路基和隧道地段道床结构由（ ）、道床板、底座或支承层等部分组成。

双块式无砟道床路基地段道床结构由（ ）、道床板、支承层等部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。

CRTSⅠ型板式无砟道床水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为（ ）mm，不应小于40mm。减振型板式轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度为40mm，不应小于35mm。

CRTSⅠ型板式无砟道床结构由轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、（ ）、凸形挡台及其周围填充树脂等部分组成。曲线超高在底座上设置。

设计行车时速350km，正线最小坡段长度应满足一般条件（ ）m、困难条件900m。

设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（ ）‰。

正线道岔对向设置，有列车同时通过两侧线时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（ ）m，困难条件下不应小于33m；无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m。

设计行车时速350km线路区间及站内正线线间距为（ ）m。

设计行车时速350km，区间及站内正线线间距不应小于（ ）m，曲线地段可不加宽。

曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度（设计有预留速度时按预留速度）进行计算并设置超高最大值不得超过（ ）mm