13.建国后,我国要从根本上改变贫穷落后的面貌,就必须( )

调整轨下胶垫厚度以及垫入调高垫板时，应相应调整（ ）等扣件系统的尺寸，确保扣压力保持不变。必要时，可设置轨道加强设备。

CPⅢ测量方法采用自由设站边角交会进行设站，相邻点位坐标中误差（ ）mm。

车辆动力学指标管理值脱轨系数Q/P为（ ），Q为轮轨横向力；P为轮轨垂向力。

线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在（ ）及以内。

250（不含）～350km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值长波高低I～Ⅳ级超限分别为（ ）mm

250（不含）～350km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值长波高低经常保养II级超限（ ）mm

250（不含）～350km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值短波高低经常保养I级超限（ ）mm

200～250km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值长波高低经常保养II级超限（ ）mm

200～250km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值短波高低经常保养I级超限（ ）mm

各项目偏差扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣5分，Ⅲ级每处扣（ ）分，Ⅳ级每处扣301分