10.党的十九大报告指出,( )是当代中国一切发展进步的根本政治前提和制度基础

高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、（ ）和运营维护统一的测量基准。

高程控制网测量等级及布点要求，CPIII点间距50~70m。

高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点），第二级为（ ）。全线高程基准应采用国家85高程基准。

调整轨下胶垫厚度以及垫入调高垫板时，应相应调整（ ）等扣件系统的尺寸，确保扣压力保持不变。必要时，可设置轨道加强设备。

CPⅢ测量方法采用自由设站边角交会进行设站，相邻点位坐标中误差（ ）mm。

车辆动力学指标管理值脱轨系数Q/P为（ ），Q为轮轨横向力；P为轮轨垂向力。

线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良——总扣分在（ ）及以内。

250（不含）～350km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值长波高低I～Ⅳ级超限分别为（ ）mm

250（不含）～350km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值长波高低经常保养II级超限（ ）mm

250（不含）～350km/h线路轨道动态几何尺寸容许偏差管理值短波高低经常保养I级超限（ ）mm