5.用和平赎买的方式实现对资本主义工商业的社会主义改造完全是中国人自己的发明创造,前人没有说过。

线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分，为指导我国高速铁路无砟轨道线路养护维修，满足线路（ ），保持无砟轨道耐久性

道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：支承层裂缝Ⅲ级伤损值为（ ）mm。

双块式无砟道床桥梁地段道床板或底座沿线路纵向分块设置，间隔缝为（ ）mm。

双块式无砟道床桥梁地段道床结构由（ ）、道床板、隔离层、底座、凹槽周围弹性垫层等部分组成。

高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、工程施工和（ ）统一的测量基准

高速铁路应建立统一的精测网，作为勘察设计、（ ）和运营维护统一的测量基准。

高程控制网测量等级及布点要求，CPIII点间距50~70m。

高程控制网分两级布设，第一级为线路水准基点控制网（基岩点、深埋水准点和普通水准点），第二级为（ ）。全线高程基准应采用国家85高程基准。

调整轨下胶垫厚度以及垫入调高垫板时，应相应调整（ ）等扣件系统的尺寸，确保扣压力保持不变。必要时，可设置轨道加强设备。

CPⅢ测量方法采用自由设站边角交会进行设站，相邻点位坐标中误差（ ）mm。