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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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16型、17型下锁销杆与下锁销间须转动灵活。下锁销杆处于工作位置时摆动下锁销，下锁销能够自由转动至极限位置，铆钉与下锁销杆间不应转动。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

16型、17型下锁销转轴直径磨耗为( )或影响车钩三态作用时更换。

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13号车钩钩身磨耗板规格为（）。

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13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。

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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打转动车钩端标记，字号120号。

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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值为( )mm时须大修。

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于10mm

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗不大于（）mm。

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（）之间的生产衔接应实现自动化。

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支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于（）时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

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13号、13A、13B型钩舌销孔或衬套内径原型（），磨耗大于 3mm 时换套或扩孔镶套。

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判断题

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最后的努力继续卷

16型、17型下锁销杆与下锁销间须转动灵活。下锁销杆处于工作位置时摆动下锁销，下锁销能够自由转动至极限位置，铆钉与下锁销杆间不应转动。

A、正确

B、错误

答案：A

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16型、17型下锁销转轴直径磨耗为( )或影响车钩三态作用时更换。

A. 1mm

B. 2mm

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13号车钩钩身磨耗板规格为（）。

A. 200mm×120mm×6mm

B. 175mm×90mm×6mm

C. 250mm×100mm×6mm

D. 200mm×80mm×4mm

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13号、13A型、13B型、16型、17型车钩上翘量和13号、13A型、13B型车钩下垂量均不大于（）。

A. 5mm

B. 8mm

C. 10mm

D. 12mm

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装用转动车钩的铁路货车，须在转动车钩端涂打转动车钩端标记，字号120号。

A. 正确

B. 错误

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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值为( )mm时须大修。

A. 3.5

B. 4

C. 4.5

D. 5

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DZ1、转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架交叉支撑装置组装之后，须在转向架正位检测台上进行正位状态检测，4个导框中心的对角线长度之差不大于10mm

A. 正确

B. 错误

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钩尾销插托两侧承台厚度磨耗不大于（）mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

（）之间的生产衔接应实现自动化。

A. 工步

B. 工序

C. 工艺线

D. 检修区域

点击查看答案

支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于（）时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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13号、13A、13B型钩舌销孔或衬套内径原型（），磨耗大于 3mm 时换套或扩孔镶套。

A. Φ40

B. Φ42

C. Φ45

D. Φ50

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