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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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C级钢、 E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm, 其他部位大于4mm时，须纵向堆焊后磨平。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

13号钩舌推铁轴磨耗不大于( )。

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平。

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原设计装用C级钢、E级钢车钩的铁路货车可不再装用C级钢、E级钢车钩。取消辅修修程的60t级铁路货车须装用C级钢或E级钢13系列车钩、钩舌，13B型锻钢钩尾框，ST或MT-3型缓冲器。KF60AK型自翻车须装用13B型车钩，配套装用MT-2型缓冲器。

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安装RFC型牵引杆的相邻两牵引梁上平面距轨面距离差不小于20mm

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13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

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16型、17型钩体钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。

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段修车预检应包含：（）。

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用塞尺插入闸瓦和闸瓦托间的中部间隙，2mm通过时超限;用塞尺插入闸瓦和闸瓦托间的端部间隙，6mm通过时超限。

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13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体无须设置防跳插销安装孔。

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16、17号型钩尾框托板、钩尾销托梁的磨耗板磨耗大于3mm时更换。

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判断题

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最后的努力继续卷

C级钢、 E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm, 其他部位大于4mm时，须纵向堆焊后磨平。

A、正确

B、错误

答案：A

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13号钩舌推铁轴磨耗不大于( )。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于5mm时堆焊后磨平。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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安装RFC型牵引杆的相邻两牵引梁上平面距轨面距离差不小于20mm

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型车钩缓冲装置组装时车钩尾部与前从板间、缓冲器或后从板与钩尾框间不得加装工艺垫。

A. 正确

B. 错误

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16型、17型钩体钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。

A. 正确

B. 错误

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段修车预检应包含：（）。

A. 核对铁路货车有无扣车命令

B. HMIS推送信息

C. 标记及定检信息

D. 单车试验

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用塞尺插入闸瓦和闸瓦托间的中部间隙，2mm通过时超限;用塞尺插入闸瓦和闸瓦托间的端部间隙，6mm通过时超限。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体无须设置防跳插销安装孔。

A. 正确

B. 错误

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16、17号型钩尾框托板、钩尾销托梁的磨耗板磨耗大于3mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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