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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须密贴，支撑座与止挡铁须密贴。

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

下心盘变形时更换或调修，调平后检测心盘底面平面度不大于（）。

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换；车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

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80t级通用铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格为250mm×140mm×10mm,材质为Q235-A。

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制动装置组装需点焊作业时，可使用专用电焊回路并须靠近施焊处，可以用修车线路的钢轨作接地线电焊回路。

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段修时锻造钩尾框（）裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。

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段修时,上锁销组成须为（）机构，应精密铸造，并有制造厂及材质代号、制造年月标记。

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13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于20mm时焊修，大于时更换。

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支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时更换。

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装运煤焦油、焦油的罐体为全黑色

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判断题

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最后的努力继续卷

钩身与车钩托梁或支撑座，钩尾框与钩尾框托板须密贴，支撑座与止挡铁须密贴。

A、正确

B、错误

答案：B

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下心盘变形时更换或调修，调平后检测心盘底面平面度不大于（）。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

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支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于（）mm时更换；车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于（）mm时堆焊后磨平。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

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80t级通用铁路货车牵引梁内侧磨耗板规格为250mm×140mm×10mm,材质为Q235-A。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

制动装置组装需点焊作业时，可使用专用电焊回路并须靠近施焊处，可以用修车线路的钢轨作接地线电焊回路。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时锻造钩尾框（）裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。

A. 纵

B. 横

C. 长

D. 短

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段修时,上锁销组成须为（）机构，应精密铸造，并有制造厂及材质代号、制造年月标记。

A. 一连杆

B. 二连杆

C. 三连杆

D. 独立

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13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于20mm时焊修，大于时更换。

A. 正确

B. 错误

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支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为4～16mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时更换。

A. 68mm

B. 69mm

C. 72mm

D. 73mm

点击查看答案

装运煤焦油、焦油的罐体为全黑色

A. 正确

B. 错误

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