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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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判断题

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制动梁应在检修线上检修，应能满足组合式制动梁检修要求。

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

上作用车钩提钩链松余量为40mm是符合要求的。

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13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于()mm。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

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17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）或局部碰伤深度大于（）时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

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钩耳裂纹长度不大于15mm时焊修，大于时须更换。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于20mm时焊修，大于时更换。

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JC型旁承磨耗板无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。

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交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）时报废。

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铁路货车装用转8系列、转K2型转向架时，脱轨自动制动阀与车轴间隙要求△Y2值为（）

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钩尾销防脱装置吊架、止挡各孔直径磨耗大于（）或裂纹时更换。

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16型、17型从板弯曲大于( ）时更换。

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判断题

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最后的努力继续卷

制动梁应在检修线上检修，应能满足组合式制动梁检修要求。

A、正确

B、错误

答案：A

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上作用车钩提钩链松余量为40mm是符合要求的。

A. 正确

B. 错误

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13号车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离：装用13号钩舌时不大于()mm。

A. 217

B. 219

C. 240

D. 245

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于（）或局部碰伤深度大于（）时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. 6mm

B. 5mm

C. 4mm

D. 3mm

点击查看答案

钩耳裂纹长度不大于15mm时焊修，大于时须更换。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于20mm时焊修，大于时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

JC型旁承磨耗板无制造单位、时间标记时报废，旁承橡胶体使用时间满（）年时报废。

A. 4年

B. 5年

C. 6年

D. 8年

点击查看答案

交叉杆端头螺纹损伤或滑扣超过（）时报废。

A. 1扣

B. 2扣

C. 3扣

D. 4扣

点击查看答案

铁路货车装用转8系列、转K2型转向架时，脱轨自动制动阀与车轴间隙要求△Y2值为（）

A. 85±2mm

B. 75±10mm

C. 80±10mm

D. 100±2mm

点击查看答案

钩尾销防脱装置吊架、止挡各孔直径磨耗大于（）或裂纹时更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

点击查看答案

16型、17型从板弯曲大于( ）时更换。

A. 3mm

B. 4mm

C. 5mm

D. 6mm

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