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最后的努力继续卷

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实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

16型、17型从板弯曲大于3mm时更换。

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磨耗板焊装位置，13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

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装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹形冲击座，钩肩与冲击座间距需大于60mm。

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换。

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承载鞍、轴箱橡胶垫、DZ1、DZ2、DZ3型转向架轴箱橡胶件、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回原车、原位，可以不按原方向组装。

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于( )时加热后调修。

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HMIS段级应用系统应具备各型铁路货车技术管理基础数据的集中或分点（）功能，形成数据电子化的HMIS信息。

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车钩托梁采用M24螺栓者须安装φ5mm开口销，开口销须卷起。

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钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为( )级的半圆头专用螺栓。用于13B型铸造钩尾框时，钩尾销螺栓须有开口销安装孔。

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16型、17型钩体钩身长度小于561mm时堆焊后磨修光滑。

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实施修程修制改革的P70国铁货车段修周期为2年2个月

A、正确

B、错误

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16型、17型从板弯曲大于3mm时更换。

A. 正确

B. 错误

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磨耗板焊装位置，13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。

A. 正确

B. 错误

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装用ST型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距不符合时，可换装凹形冲击座，钩肩与冲击座间距需大于60mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

承载鞍、轴箱橡胶垫、DZ1、DZ2、DZ3型转向架轴箱橡胶件、斜楔、弹性旁承组成等配件检测合格后应装回原车、原位，可以不按原方向组装。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于( )时加热后调修。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 10mm

点击查看答案

HMIS段级应用系统应具备各型铁路货车技术管理基础数据的集中或分点（）功能，形成数据电子化的HMIS信息。

A. 录入

B. 纠错

C. 删除

D. 确认

点击查看答案

车钩托梁采用M24螺栓者须安装φ5mm开口销，开口销须卷起。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩尾销螺栓须使用材质为20MnTiB、机械性能为( )级的半圆头专用螺栓。用于13B型铸造钩尾框时，钩尾销螺栓须有开口销安装孔。

A. 4.8

B. 8.8

C. 8.9

D. 10.9

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16型、17型钩体钩身长度小于561mm时堆焊后磨修光滑。

A. 正确

B. 错误

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