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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。( )

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于69mm时，须采用（）等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

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防跳插销开口间距大于10mm时调修

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）时换套或扩孔镶套。

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16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于166mm，可堆焊后磨修光滑。

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铁路货车段修的指导思想是：在预防性计划修的基础上，贯彻（）的指导思想。

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于( )时加热后调修。

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于（）时加热后调修。

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13B型钩尾框框身其他部位厚度磨耗大于（）时纵向堆焊后磨平。

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各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，中梁下盖板橫裂纹（包括对接焊缝开裂）时不须要补强。

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判断题

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最后的努力继续卷

钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套等，探伤部位裂纹焊修后须复探。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（），两侧磨耗深度之和大于（），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. 2mm

B. 1mm

C. 3mm

D. 3mm

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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于69mm时，须采用（）等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。

A. 埋弧焊

B. 气体保护焊

C. 电渣焊

D. 等离子焊

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防跳插销开口间距大于10mm时调修

A. 正确

B. 错误

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13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于（）时换套或扩孔镶套。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 5mm

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16型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于166mm，可堆焊后磨修光滑。

A. 正确

B. 错误

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铁路货车段修的指导思想是：在预防性计划修的基础上，贯彻（）的指导思想。

A. 以安全保效益

B. 以工装保工艺

C. 以工艺保质量

D. 以质量保安全

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于( )时加热后调修。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 10mm

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C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于（）时加热后调修。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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13B型钩尾框框身其他部位厚度磨耗大于（）时纵向堆焊后磨平。

A. 2mm

B. 4mm

C. 3mm

D. 5mm

点击查看答案

各梁上、下盖板裂纹时焊修、截换或补强，中梁下盖板橫裂纹（包括对接焊缝开裂）时不须要补强。

A. 正确

B. 错误

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