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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm时须大修。（）

A、正确

B、错误

答案：A

最后的努力继续卷

中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。

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16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

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以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

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标记均不得手写。

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段修时,13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时（）。

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测量钢板厚度以深入边缘（）mm处为准。

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人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁须有间隙。

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段修时,13A型、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于（）。

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铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担（），装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废。

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17型车钩尾销孔后壁与尾端部距离为原型89mm。

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判断题

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最后的努力继续卷

HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗大于15mm时须大修。（）

A、正确

B、错误

答案：A

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中间车为DNX17K型平车-集装箱共用车，装用13A或13B型下作用车钩、13A或13B型E级钢钩尾框、MT-3型缓冲器。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16型、17型钩体联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6mm或局部碰伤深度大于5 mm时，堆焊后磨平，可以修理联锁辅助支架外形轮廓。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

以时间确定定检修周期的铁路货车分为（）、段修两级修程。

A. 厂修

B. 段修

C. 临修

D. 大修

点击查看答案

标记均不得手写。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时,13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时（）。

A. 报废

B. 加工

C. 返厂

D. 大修

点击查看答案

测量钢板厚度以深入边缘（）mm处为准。

A. 15

B. 16

C. 17

D. 18

点击查看答案

人力制动机拉杆及托与摇枕、固定支点、牵引梁须有间隙。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

段修时,13A型、13B型车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离不大于（）。

A. 124mm

B. 125mm

C. 126mm

D. 127mm

点击查看答案

铁路货车主要零部件实行质量保证、寿命管理。配件在制造质量保证期内发生质量问题时，由配件制造单位承担（），装用单位承担装用责任。实行寿命管理的配件，寿命到期时须报废。

A. 装用责任

B. 主要责任

C. 质量保证责任

D. 同等责任

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17型车钩尾销孔后壁与尾端部距离为原型89mm。

A. 正确

B. 错误

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