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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（）、通用化。

A、专用化

B、标准化

C、规范化

D、智能化

答案：B

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13号、13A、13B型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于( )时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。

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上锁销与上锁销杆组装间隙小于（）时更换。

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钩舌销补充新品时，须符合TB/T 2943.1《钩舌销和钩尾销技术条件》。

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铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时轴承必须（）。

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HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗为）时须大修。

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段修时,17型钩体钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修。

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MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）钢的缩短销钉。

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13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于()mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复（）凸台原型尺寸。

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在空车状态下， DZ3型转向架U型副构架（安装空重车触板）与车体枕梁下盖板的距离不小于73mm。

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修三级修程。

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最后的努力继续卷

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（）、通用化。

A、专用化

B、标准化

C、规范化

D、智能化

答案：B

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13号、13A、13B型钩尾销孔长径磨耗超限时焊修，焊修后与钩尾端面距离小于( )时，在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后（四周满焊）磨平。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

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上锁销与上锁销杆组装间隙小于（）时更换。

A. 1.5mm

B. 2.5mm

C. 3mm

D. 3.5mm

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钩舌销补充新品时，须符合TB/T 2943.1《钩舌销和钩尾销技术条件》。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

铁路货车段修过期时间达到2个段修周期不足3个段修周期，段修时轴承必须（）。

A. 全数磨合并测量温升

B. 全部退卸

C. 全部一般检修

D. 全部大修

点击查看答案

HN-1型缓冲器预压板与钩尾框接触部位的磨耗为）时须大修。

A. 16mm

B. 17mm

C. 14mm

D. 15mm

点击查看答案

段修时,17型钩体钩尾销孔周围（）范围内裂纹时焊修。

A. 20mm

B. 25mm

C. 30mm

D. 35mm

点击查看答案

MT-2型、HM－1型、HM-2、HN-1型缓冲器须加装材质为（）钢的缩短销钉。

A. 8号

B. 10号

C. 45号

D. 52号

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩体钩腔上防跳台磨耗大于()mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复（）凸台原型尺寸。

A. 2

B. 4

C. 6

D. 8

点击查看答案

在空车状态下， DZ3型转向架U型副构架（安装空重车触板）与车体枕梁下盖板的距离不小于73mm。

A. 正确

B. 错误

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为厂修、段修、辅修三级修程。

A. 正确

B. 错误

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