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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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铁路货车段修技术管理应建立铁路货车检修“工艺流程调整平台”，采用（）通过检测设备互联互通，按规定标准自动对段修技术管理规章制度的执行情况进行监控。

A、互联网

B、计算机

C、局域网

D、信息收集设备

答案：B

最后的努力继续卷

车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。

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16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时堆焊后加工。

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13号、13A型、13B型上作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳性能应良好。

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检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（）。

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17型车钩弹性支承装置( )时须分解检修。

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NX70型焊轨专用平车须在车型标记后（）处涂打“焊轨专用”标记，字号（）。

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13号车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于242mm。　　　

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下锁销轴直径磨耗大于（）或长度磨耗大于（）时更换。

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13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配;钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩舌型号为准。

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单选题

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最后的努力继续卷

铁路货车段修技术管理应建立铁路货车检修“工艺流程调整平台”，采用（）通过检测设备互联互通，按规定标准自动对段修技术管理规章制度的执行情况进行监控。

A、互联网

B、计算机

C、局域网

D、信息收集设备

答案：B

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车钩、钩舌、钩尾框、缓冲器须涂打检修车间简称、检修年月标记

A. 正确

B. 错误

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16、17号车钩支承弹簧组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

点击查看答案

16型、17型钩尾销变形或磨耗超限时堆焊后加工。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A型、13B型上作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳性能应良好。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

检修数据录入后，及时保存数据，并在当日完工后进行数据备份。数据及备份保存期限不得少于（）。

A. 一个厂修期

B. 一个段修期

C. 一个辅修期

D. 一个临修期

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17型车钩弹性支承装置( )时须分解检修。

A. 止挡铁丢失

B. 支撑弹簧座腔内磨耗板丢失

C. 支撑座裂纹

D. 支撑座腔裂纹

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NX70型焊轨专用平车须在车型标记后（）处涂打“焊轨专用”标记，字号（）。

A. 150mm

B. 100mm

C. 200号

D. 120号

点击查看答案

13号车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于242mm。　　　

A. 正确

B. 错误

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下锁销轴直径磨耗大于（）或长度磨耗大于（）时更换。

A. 2mm，3mm

B. 1mm，2mm

C. 2mm，1mm

D. 3mm，2mm

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13号、13A型、13B型车钩的钩体、钩舌和钩腔内配件材质、型号须匹配;钩体与钩舌型号不一致时，车钩型号以钩舌型号为准。

A. 正确

B. 错误

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