16号车钩钩身磨耗板规格为（ ）。

制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、（ ）、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

制动杠杆、（ ）、圆销应集中（ ）、加修。

（ ）、（ ）、调整阀、缓解阀、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

同一车辆不得装用（ ）车轴；轮轴左端须装在车辆的（ ）位，有特殊规定者除外。

有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆变形大于（ ），杆体擦伤、碰伤深度：转E21型不大于（ ）；转E22型不大于（ ）。

铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（ ），两侧磨耗深度之和大于（ ），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（ ）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架（ ）、（ ）、（ ）、斜楔检修线等。

车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，16、17型车钩可装用缓冲器型号为（ ）。

车钩缓冲装置同套零部件型号须匹配，13号普碳钢车钩可装用钩尾框型号为（ ）。

16型、17型车钩下锁销杆防跳性能检查：将下锁销杆向上托起，使下锁销杆的防跳台与钩体的防跳台帖靠，此时向开锁方向转动下锁销，下锁销不得转动，（ ）上移不得使车钩开锁。