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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时，须焊后加工并恢复原型。

A、68mm

B、69mm

C、72mm

D、73mm

答案：B

最后的努力继续卷

车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

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MT-2型、MT-3型、HM-1型缓冲器，在寿命期内，新造、大修后使用时间满9年或有下列情况之一者须大修：（）

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制动装置组装需点焊作业时，可使用专用电焊回路并须靠近施焊处，可以用修车线路的钢轨作接地线电焊回路。

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13号、13A、13B型更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于( )、深度不大于10mm。

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侧梁、枕梁、枕梁盖板、敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接、接口与梁、柱纵向中心线夹角为：侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱不大于45°；枕梁、中梁及牵引梁下盖板不大于60°

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钩腔内部配件更换新品时，钩锁铁材质须为E级钢，其他配件材质为C级钢，须精密铸造。( )

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装于13B型三孔钩尾框的钩尾销螺栓须有开口销安装孔。

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上作用车钩提钩链松余量为（）mm。

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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于()mm时须大修

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铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（）.

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(

单选题

)

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最后的努力继续卷

13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于（）时，须焊后加工并恢复原型。

A、68mm

B、69mm

C、72mm

D、73mm

答案：B

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车钩须分解，钩尾框、转动套、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。

A. 正确

B. 错误

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MT-2型、MT-3型、HM-1型缓冲器，在寿命期内，新造、大修后使用时间满9年或有下列情况之一者须大修：（）

A. 自由高小于572mm时

B. 箱体裂损、严重变形、高度小于482mm或口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于15mm时

C. 木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于4.5mm时

D. 其它外露零部件裂损或丢失时

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制动装置组装需点焊作业时，可使用专用电焊回路并须靠近施焊处，可以用修车线路的钢轨作接地线电焊回路。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

13号、13A、13B型更换钩耳孔衬套时须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于( )、深度不大于10mm。

A. 0.5mm

B. 1mm

C. 1.5mm

D. 2mm

点击查看答案

侧梁、枕梁、枕梁盖板、敞车上侧梁、侧柱截换时须斜接、接口与梁、柱纵向中心线夹角为：侧梁、枕梁、上侧梁腹板、侧柱不大于45°；枕梁、中梁及牵引梁下盖板不大于60°

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

钩腔内部配件更换新品时，钩锁铁材质须为E级钢，其他配件材质为C级钢，须精密铸造。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

装于13B型三孔钩尾框的钩尾销螺栓须有开口销安装孔。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

上作用车钩提钩链松余量为（）mm。

A. 45～55

B. 50～55

C. 50～60

D. 55～65

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MT-2型、MT-3型缓冲器木锤锤击动板端头，中心楔块松动、中心楔块顶面至动板顶面的距离平均值小于()mm时须大修

A. 3.5

B. 4

C. 4.5

D. 5

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铁路货车新型产品、新技术、新工艺正式使用后，研制单位须在规定的时间内提出（）.

A. 检修方法

B. 检修方案

C. 段修方案

D. 修理方案

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