铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、换件修和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的（ ）、通用化。

磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩40mm处。

13号、13A型、13B型车钩钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后四周堆焊后磨平。

16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于3mm时堆焊后磨平。

上锁销组成预置张角角度原型为９° ～ 16°。

钩耳裂纹长度不大于15mm时焊修，大于时更换。

车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构。　　　

16型、17型车钩支撑座或支撑座腔裂纹时更换。　　　

13号车钩全开位钩舌与钩腕的内侧距离不大于242mm。　　　

17型车钩尾销孔后壁与尾端部距离为原型89mm。

下锁销组成补充新品时，16型、17型材质须为c级钢，并有制造厂代号及材质标记。