在接触网未采取停电、安设接地线的安全防护措施时，任何人不得开闭()、保温车的注口(盖)或在此处进行作业。

原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路接车时，准许车站值班员使用通信记录装置良好的列车无线调度通信设备预告司机并得到复诵，亦按预告办理。

运行揭示调度命令是指由调度所值班主任编制的涉及限速、行车方式变化和设备变化的调度命令。

运行速度超过120KM/H及其以上的列车接车时，邻线停有列车，助理值班员可以站在所接列车与邻线列车之间接送列车。

运行条件变化导致非正常接发列车时，可不登记“运统-46”。

在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。

在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

在单线区段应采用自动闭塞法。

在非正常接发列车过程中，如遇连续使用同一进路接发列车时可不解锁进路。

在集中联锁车站，调车信号机的自动关闭时机是调车车列全部越过该信号机后。

在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。